anlasser 16v motoren

    brauch mal eure hilfe.


    an meinem abf fahre ich das cda getriebe. dort ist der serien abf 1,1kw anlasser verbaut. der vom tdi und tdii sollten auch passen? 1,8kw und 1,9kw. vorteile oder nachteile?


    hier nun das größere problem von meinem bruder.


    golf1 cabrio mit kr motor mit aug getriebe. welcher anlasser ist da im aug getriebe verbaut? 2 oder 3 loch anbindung? 0,9 oder 1,1kw? passt dort der 1,8kw vom g3 td/sdi oder die 1,8kw vom td vom g2 mit 80ps? einer von den diesel hat 2loch der andere 3loch anbindung.

    Zitat

    Original von Harti
    Was bringt dir der kräftigere Anlasser? Meiner Meinung nach nichts. Mach einen frisch überholten rein, das funktioniert einwandfrei. Hab ich auch erst gemacht, alles wunderbar!


    word! wenn der anlasser frisch überholt ist merkst du einen deutlichen unterschied! dazu noch alle kabelverbondungen und masse prüfen und das aut sollte auch imw inter sehr gut anspringen

    also wenn eine 90A lima nicht reicht für en 1,8kw anlasser fresse ich einenbesen. das 16mm² reicht auch dicke aus. oder sind es 25mm² kabel. egal im g3 gibt es nur ein kabel zum anlasser, egal welcher anlasser.


    angeblich soll es den 16v helfen. da der anlasser etwas schach ausgelegt ist. zumal wenn er eh neu muß im at das vom preis kaum einen unterschied macht.

    du hast ja beim abf es, das der motor eh etwas länger brauch, wegen abstimmung der einspritzanlage. das geht nach kw umdrehungen. mit mehr leistung sollte das etwas schneller gehen.

    Also die G2 Anlasser sind nicht so der bringer bei 2,0L Motoren ich habe den 2E Automatik Anlasser der hat ein Vorgelege und kommt auch ohne Stützlager im Getriebe aus und hält wesentlich länger als die G2 Anlasser !


    mfg

    Ich habe bei meinem 16v Turbo einen Anlasser vom T4 Tdi drin, funktioniert einwandfrei.
    Beim starten hört man deutlich das es ein Tdi Anlasser ist (heult förmlich).


    Bei meinem Nothelle 16v habe ich letzte Woche einen neuen Anlasser bestellt, diesmal original KR.


    Laut Teilehandel der KR Anlasser mit 1.1KW angegeben und kostet 58€


    Falls ich mit ihm Probleme bekomme, werde ich die Anlasser der zwei Golfs austauschen (der Nothelle ist ja viel höher verdichtet).


    Nachteil vom Tdi Anlasser ist halt auch sein höheres Gewicht :)

    du das ist mir latte, da mein guter vari eh schwer wie blei ist und fahrleistung mehr vom 115ps hat als vom 16v :D


    ob der nun 1400kg oder 1410kg leermasse hat. das mir doch latte :D


    titodubstyle


    was dreht der kr mit dem td (tdi) anlasser. mein abf macht mit dem serien anlasser, ka wie gut der noch ist. sowas von 200 bis 300 umdrehungen.

    naja meiner der brauch auch etwas. erstmal etwas anlauf bis der drehzahlmesser mal einen ausschlag macht. ist ja neu überholt. er drückt 13 - 14 bar pro zylinder. vw sagt neu ca. 10 bis 13 :D

    Zitat

    Original von titodubstyle
    puh keine ahnung aber an dem 16v der auch komplett bearbeitet war hat es ein normaler kaum noch geschafft und der td zieht in allen lebenslagen sauber durch obwohl gebraucht


    bin mal auf meinen neuen Anlasser gespannt ob er dass packt, hatte 132Kw mit K-Jet. Jetzt kommt die Einzeldrossel mit ner neuen Spritze drauf.

    was hat denn die spritze mit dem anlasser zu tun :wink


    ich hab bei meinem damals auch den serien anlasser rausgeworfen und einen vom 2e war das glaub ich reingepackt. der hat so ein getriebe mit dran und somit mehr kraft.


    beim 02a getriebe würde ich auch wieder zum TD anlasser greifen da die schon ne höhere verdichtung zu bewältigen haben. kabel und batterie kann man dementsprechen ja auchnachrüsten.


    PS wieso sind batterien blos so teuer geworden...


    marco du bist ne nase....


    Qnkel
    bleibt noch die frage ob der tdi gleiche schwungrad hat. wegen den zähnen ob das von der übersetzung alles passt. soweit mir bekannt hat der tdi als 90ps oder 110ps die 228er kupplung.

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