Mal andersum gefragt, wieso sollte die vom VR stärker sein? Funke ist doch eigentlich Funke?
sie ist nicht stärker .-) nur andere Bauform, wurd aber generell in die 6N0 er ersetzt.
ZitatOriginal von der stefan
Mal andersum gefragt, wieso sollte die vom VR stärker sein? Funke ist doch eigentlich Funke?
Das frage ich mich auch gerade, 12V sind doch 12V, oder irre ich?
Und Spulen vom G60 und VR6 wirst garantiert nicht einfach so tauschen können, da der G60 noch die alte runde hat und der VR schon die eckigen Klötze!
naja da gibt e auch noch die alte runde aber auch die neue ruhende zündung
aber ich bitte euch hoffe dir hat keiner erzählt das bringt 5ps oder so wenn mann die spule nimmt
macht keinen untershcied ob mann die spule vom 4 oder 6 zylinder nimmt
die spule vom 6 zylinder geht nicht auf dem 4 zylinder , hatte ich schon mal probiert . 
vom 6 er mit verteiler geht.
Mit Bischen Gebastel paßt die vom VR verteiler auch an nen RP Motor 
Was gemeint ist,daß die Spule besser, also mit mehr Kraft, und schneller, also die Aufladung und Bereitschaft, arbeitet.
Da ist schon etwa dranne, da die 12V ja hochtransformiert werden zum Zündfunken. Und da gibt es große Unterschiede zwischen den einzelnen Systemen. Habe selber vor einiger Zeit mit solche Steuerungen experimentiert und ja, es gibt auch Tuning bei der Zündspulesteuerung 
Aber generell ist da mit Serienteilen schon bestens umsorgt. Erst wenn mehr Drehzahl gefahren werden sollte, braucht man bessere Systeme die da mitkommen.
Der Zündtraffo vom VR6 ist in jedem G3 Vierzylinder drinn also gleich und kein spezielles teil und 8000 U/min beim 4zylinder sollte er locker schaffen !
Nur den G3 Zündtraffo an nen G2 Motor adaptieren ist nicht so einfach !
mfg
Die Zündspulen vom VR6 und vom Polo mit z.b. 45 PS (AAV) sind identisch !!!
ZitatOriginal von M4dness
@ garlock
adaption ist kein thema da ich eh auf ne andere spritze mit einzeldrossel umrüste.
warum hat dann die vr6 spule bei vw ne andere nummer?
Kann schon sein der Zündtraffo wurde im laufe der Produktion modifiziert es ist aber definitiv kein spezieller !
mfg
Hallo M4dness,
Es gibt Möglichkeiten an dem Zündsystem zu "drehen", je nach Motortyp.
1. über die Windungszahl (Verhältnis Spule 1 zu Spule 2)
2. über die Ladezeit, wobei hier im oberen Drehzahlbereich dann das Ende schnell erreicht ist
3. Ansteuerung der Zündspule
4. Elektrodenabstand
Bei den VW Spulen muß man auch noch auf die Ansteuerung achten, fallende oder steigende Flanke.
Eine 8 Zylinder Zündspule mit Verteiler muß immerhin bei der selben Drehzahl doppelt so oft zünden, wie bei einem 4 Zylinder.
Gruß
FLOW
Alles klar. Melde mich wieder sobald die ganzen Teile mit der Drossel angekommen sind !
Hab auch ne Frage dies bezüglich. Ich bau gerade einen 16V Turbo nd möchte ca. 380 PS fahren. Damit mir der Ladedruck den Zündfunken nicht ausbläst brauch ich ne Stärkere Zündung oder nicht? Gibts da was? Oder wie habt Ihr das gelöst? 330 PS bin ich bis jetzt mit der normalen Zündung vom 16V gefahren PL.
Hab schiss. Hab nun nen größeren Turbo und will mit 1,4 Bar Druck fahren. Dann bin ich bei ca. 380 PS.
mit ner "stärkeren" Zündspule/kerzen hätte ich mehr schiss, dann passiert dir sowas:
http://www.das-motorrad-blog.d…tt/falsche_zuendkerze.JPG
ist mir auch mal passiert, Moped die Zündkerze kaputt gegangen, kurzerhand ne Zündkerze vom Auto reingedreht und vergessen zu wechseln..
das schießt zwei dreimal aus dem Luftfilter und dann ist ende 
Für aufrecht Montage
http://luepertz-motorsport.hom…dspule---oelgefuellt.html
Für beliebige Montageposition und hohe Vibrationen
http://luepertz-motorsport.hom…vibration-zuendspule.html
ist mir auch mal passiert, Moped die Zündkerze kaputt gegangen, kurzerhand ne Zündkerze vom Auto reingedreht und vergessen zu wechseln..
das schießt zwei dreimal aus dem Luftfilter und dann ist ende
Das hat dann aber auch was mit der Gewindelänge und dem Wärmewert zu tun. Ist die Kerze zu heiß, brennt sie dir ein Loch in den Kolbenboden (wie auf dem Bild), ist sie zu kalt, erreicht sie nicht ihre Reinigungstemperatur und du hast Fehlzündungen bzw. Zündaussetzer. 
Gruß Nils
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