Stecker am KI locker bzw. hat sich evtl. ein Kabel beim einschieben aus dem Clips gelöst und hat jetzt nur noch sporadisch Kontakt? Evtl. auch an der Leiterfolie?
Nur mal so geraten...
blinkt dabei die anzeige vom kühlwassermangel?
dan is das ki kaputt
Ein häufiger Fehler bei MotoMeter !
mfg
ein neues kombiinstrument
Ist reparabel !
mfg
hi meine mfa geh seid kauf den autos nicht!!! habe heute mal alles auseinander gehabt und kontaktspray ich die stecker gehaun!! geht aber immer noch nicht!!!
vom mfa schalter gehn ja 2 von den 4 kabel zum tacho in den schawarzen stecker(alte ze) und 1zum sicherungskasten den anderen konnt ich net verfolgen da sau viel kabels!
kann es sein das einfach nur der hebel/schalter vom mfa kaputt ist oder?
Ursachen, die ich bisher beim genannten Symptom hatte:
- der berühmte Transistor im KI defekt (gibts im anderen Forum einen riesigen Thread drüber)
und
- eine schlechte Verbindung des Massekabels seitlich am Zylinderkopf für die Sensormasse.
Abhilfe: Transistor tauschen bzw. Masseverbindung reparieren.
VERSUCH DOCH ERSTMAL EIN ANDEREN TACHO!
GRUSS HEIKO
naja der mfa zeigt mir ja die uhrzeit an(die ich net einstellen kann) meinst das kann da trotzdem dran liegen?
Anstatt was neues zu eröffnen häng ich mich hier mal mit dran... habe aus meinem Edition One den alten Tacho ausgebaut da die Leiterfolie fratze war und einen recht jungen Tacho eingebaut. Optisch alles wie ausm Verkaufsraum. Habe damit aber 2 probleme
-Wenn ich die Zündung anmache oder den Wagen starte zuckt manchmal der Drehzahlmesserzeiger hoch, nicht immer aber manchmal. Habe die Kabel vom Tachokabelbaum bis zur ZE geprüft und daran nix gefunden
-Vorhin bin ich losgefahren und der Drehzahlmesser blieb bei 2000umdrehungen hängen und bewegte sich nur wiederwillig, nach ein paar Metern Fahrt ging er dann immer weicher bis er wieder völlig normal funktionierte. Kann das die Feder sein die den Zeiger unter Spannung hat ?
Dieses Zucken hatte ich auch schon bei einzelnen KIs. Das ist m.E. ein internes elektrisches Problem. Ich hab da so mit gelebt.
Das andere hört sich eher nach einem mechanischen Problem im Anzeigeinstrument des DZM an.
Also ich hab 2 KIs hier liegen und bei beiden ist das problem mit dem Zucken bei Zündung an... als ich alles draussen hatte hab ich aber erstmal ne glanzleistung an Kabelkunst betrachten dürfen. S-Leitung verlegt, Radio neu verkabelt und Leitungen woanders weggenommen. Ein paar der Isolierungen sind auch angeschmorrt !?
Sobalds etwas wärmer ist werd ich wohl das ganze A-Brett mal rausnehmen und die Verkabelung in Ordnung bringen dann ist der Fehler auch hoffentlich behoben.
Mit den Hängen des Drehzahlmessers bei kälte, hab beide Tachos zerlegt und mir das angesehen. Bei den Hängenden Zeiger fällt der sofort wieder auf null runter wenn man ihn von hand bewegt, der andere (bei dem das nicht ist) gleitet langsam zurück.
Hab jetzt erstmal aus 2 Tachos einen gebastelt und gut 
Mit den Hängen des Drehzahlmessers bei kälte, hab beide Tachos zerlegt und mir das angesehen. Bei den Hängenden Zeiger fällt der sofort wieder auf null runter wenn man ihn von hand bewegt, der andere (bei dem das nicht ist) gleitet langsam zurück.
Das kommt auf Alter und Hersteller drauf an und ist normal. Beim einen ist der Zeiger halt gedämpft.
Meinste unterschiedliche Hersteller = VDO/Monometer ?
Bei mir waren beides VDO Drehzahlmesser, neue ZE mit 7000er Skala.
Naja wie gesagt das Problem ist behoben.
Das Zucken ist mir immer sehr willkommen! Dann erkenne ich die Funktion der Zündung ...
Es wird ausgelöst durch den ersten Zündimpuls; dieser wird erzeugt, wenn der Hallgeber einen ersten Impuls gibt, beim Einschalten. Später auch beim Anlassen.
Ich habe das eigentlich immer bei den neueren KIs gehabt, das die gedämpft waren; dort habe ich kein Zucken gehabt.
Aber wieso Zuckt der dann nich beim RP vom Bruder ... da funktioniert die Zündung ja auch 
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Bei dem alten Tacho ging die Temperatur immer schön auf Mittellinie und blieb da, beim neuen Tacho braucht der ewig lange um auf mitte zu kommen und wenn ich dann mal AB Fahre geht der recht schnell wieder richtung Kalt. Sind einige KIs da Empfindlicher ? Oder einfach nur n blöder zufall und mein Thermostat macht nich mehr richtig auf ?
Tausch mal den Spannungskonstanter, vielleicht ist dein anderes Prob. dann auch weg.
Das kleine Teil mit den drei Kontakten hinterm KM Zählwerk ?
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