wie G60 (fachmännisch) drosseln

    Boba z.B. ( http://www.boba-motoring.de ) fährt ja auch im Straßenmodus 220PS und auffer Meile über 600 in seinem Golf.
    Hat bei seinem Van Kronenburg 2 setups die er beliebig wechseln kann.
    Das wäre in meinen Augen das sinnigste. Zumal man dann auch mal auf der Autobahn volle Leistung fahren könnte oder so. Kriegt da ja eh keiner mit.
    Programmierbar is das ganze via Laptop in wenigen Schritten, also auch kein hin und her gechippe. Nur son Stg. is nich ganz billig.

    Das ist mir Scheißegal wessen Sohn du bist... solange ICH hier angele läuft hier niemand übers Wasser.

    Einmal editiert, zuletzt von Nemesis665 ()

    Guten Morgen an alle....


    Habe da gestern Abend nochmals gegrübelt im Bett.... Und habe mir da etwas aufgezeichnet, wie man den Mechanismus an der Drosselklappe bzw. Bypasssteuerung etwas auftunen könnte =) Somit wäre das dann ein Handgriff von einigen Minuten um ihn zu drosseln bzw. entdrosseln.


    Das mit der Elektronik mit Umschaltung währe hald schon das allergeilste.... Aber ist's mir irgendwie nicht wert, werde da sowieso immer im anderen Modus sein (ist ja nicht so, dass der G60 300PS hätte... nur LR und Chip).


    In der Schweiz ist ein Motorumbau (mit Eintrag) etwas so spezielles, dass die Leitung gar nicht unter die Haube schauen will, weil die eh keine Ahnung haben. Und falls ich mal erwischt werden sollte wegen den Paar PS, kostets in etwas gleich viel wie ein offener Luffi oder sowas halt.


    Also nochmals vielen Dank an euch alle. Werde jetzt so schnell wie möglich den einser genauestens unter die Lupe nehmen und wenn ich gekauft habe, melde ich mich hier wieder zurück!!

    was mir grad noch so eingefallen ist hohl dir doch noch so nen 2ten umlenkhebel für die bypasklappe und mach die kürzer oder länger weiss grad nimmer das die dann etwas offen bleibt und wenn wieder geschlossen fahren willst machst die orginale wieder rein sollte gehen denk ich lässt se dir halt dann von der mfk verplompen oder so dann sind die denk ich zufrieden :D

    ja die Bypassklappe ist die beste und billigste Lösung. :wink


    die edel Lösung sind 2 Epoms(Chips)im Steuergerät,einer für die 130PS und der andere für max Leistung,das dann per Schalter umschaltbar.Dann hast du Leistung per Knopfdruck. :zwinker:


    3000€ für ne Abnahme 8o ,naja ihr verdient ja gut in der Schweiz :zwinker:



    Gruß Rene

    Hi,


    also ich kann mir nicht so ganz vorstellen, dass das so einfach (ohne DTC- Gutachten) klappt?!?


    Ich denke, Du müsstest eher einen PF oder JJ Motor nehmen und den auf G60 umrüsten- dann könnte das evtl. noch am ehesten klappen!? :zwinker:
    Oder den PG auf Turbo umbauen- aber original- Motor drosseln wird so weit ich weiss ganz ganz schwierig...



    Vor allem wirst Du mit dem G60 im Einser wohl auch noch enorme Probleme bei den Lärmwerten bekommen!
    Ich kann mir nicht vorstellen, dass das hinkommt, da ein serien Zweier G60 schon absolut an der Grenze liegt!


    Dann wäre noch wichtig, dass das Basisfahrzeug ein GTI war- in eine 50 oder 70 PS Karosse bekommst Du das ziemlich sicher nicht eingetragen! :zwinker:





    LG

    Show and Shine für Jungs- Technik für Männer!

    2 Mal editiert, zuletzt von Coco ()

    sorry wenn ich nu mal etwas frage und nicht auf das thema antworte wie kommen die in der schweiz dazu solche regelungen zu treffen???? gilt das bei allen fahrzeugen????? ich miene kann man sich bei euch nciht einen wagen aufbauen,m der weit mehr als serie an leistung hat????


    und....was mich daran auch interessiert...was erhofft sich eure regierung davon????



    sachen gibts da kann man nur mit dem kopf schütteln!

    @ calvin


    So isses halt in der Schweiz


    Kollege hat mir mal nen ganzen A4 Ordner mitgebracht wo drinsteht was die alles NICHT dürfen, bzw beachten müssen.


    In der Schweiz bekommste "offiziell" auch nur 40mm Tieferlegung eingetragen, ausgegangen wird dabei aber immer vom Serienauto, d.h. einen Golf V GTI darfst nicht mit einem normalen 75 PS Golf vergleichen....


    Deswegen haben meine Kollegen ihre Autos in D aufgebaut und eintragen lassen und erst danach in die Schweiz eingeführt, so haben se nämlich die gleichen Möglichkeiten wie wir und die Eintragungen werden als Bestandsschutz übernommen...

    @ GPunkt!


    Achso, hast ja recht, hab aber das Thema von Anfang an gelesen und sogar auch von Anfang an mitgedacht :-3


    Dann bin ich jetzt mal auf konstruktive Vorschläge von Dir gespannt!!! :zwinker: :?:


    Jetzt leg mal los zum Thema: Golf 1 G60 in der Schweiz legal zulassen (die Schweizer nennen das übrigens "einlösen"):
    (Aber selbst mitdenken- nicht wie in der Schule von mir abschreiben!)






    Lg :wink

    oder wäre folgendes noch ne möglichkeit, ich denke da an eine kombination der ideen meiner vorredner: hast du einen kumpel in deutschland der relativ nah zu dir wohnt? "verkaufe" ihm den wagen nachdem du ihn dir gekauft hast, er meldet ihn in D an, lässt ihn eintragen, und dann "kaufst" du ihn dir von ihm zurück. -> dann müsste doch der bestandsschutz zum tragen kommen,oder?

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