abf motor klingelt / quitscht

mein ABF Motor klingelt / quitscht. ob er es auch macht wenn es klat ist kann ich euch leider nicht sagen. es ist unregelmäßig. es kommt vom zahnriemenrad/schwingungsdämpfer.

hab mich mal unters auto gelegt und da hört man es sehr gut.

kann so ein defekter dämpfer solche töne machen? welcher verbaut ist, war schon total rissig vom gummi.

zahnriemenrad und schraube sind neu. angezogen wurde die mit 90kg? der motorbauer hatte das in kg angegeben + 90° weiter.

http://www.yawns.de/golfvariant/abf.rar

man hört das klingeln / quitschen, nur etwas genau zuhören. für den krach vom motor und auspuff kann ich nix, cam stand unterm auto in der garage.

von da kommt es zu 100% nicht. der kleine riemen ist 6 monate alt, made bei conti und bei vw gekauft

flachriemen schon runter gehabt, kompressor, lima und spanner sind es nicht. war noch da nur nicht so laut. riemen drauf und viele verbraucher mal zugeschaltet, es wurde lauter. der flachriemen muß ja mehr kraft übertragen.

das auf der kurbelwelle ist alu vom flachriemen, rest stahl.

ich hatte den falchriemen ab. somit ist lima, klima und der spannarm nicht in betrieb.

also wasserpumpe und servo haben sich ruhig angehört.

welches kleine blech? was an den block / kopf kommt und mit einer schraube durch die abdeckungen unten angeschraubt ist. so ein stiftbolzen, eine schraube mit so em steg hinten dran und noch ne kleine 10er schraube, welche durchs blech in den block geht?

dieses blech?

werd am samstag mal den keilriemen runter machen und mal kurz laufen lassen, dann hört man ggf. etwas mehr. welches lager zerstört?

kleine frage, was rennt dein abf vari auf der geradene?

Er hat ne halbautomatische Spannrolle, das ist fast unmöglich die so weit zu drehen.

Zitat

Original von Odium
Er hat ne halbautomatische Spannrolle, das ist fast unmöglich die so weit zu drehen.

halbautomatische ist vorhanden. wurde bis zum anschlag gedreht und dann so zurück das die 2 pfeile fluchten und schraube mit 25nm angezogen.

es kommt zu 100% unten von dem ecken kurbelwellenzahnriemenrad / schwingungsdämpfer.

kann eine doch defekte kurbelwellenschraube so ein ton machen?

also 235 laut tacho macht meiner berg ab. auf der ebene ggf. 215 bis 220.

das rad unten ist ja inkl. schraube neu.

die schraube wurde nach vw vorgabe angezogen, vom motorenbauer, war selbst dabei 90NM + 90° weiter.
garlock chip ist ja auch verbaut

wie hat sich das dann bei dir angehört? weil normal ist das doch leicht eingeölt mit 90nm + 90° weiter. die haben nur so ein zeugs für schrauben einzudrehen, welche man einölen soll.