So, ich hab da ein problem, welches ich mir nicht wirklich erklären kann!
also mein ladedruck ist irgendwie voll am schanken...mal geht er bis auf 1,1bar hoch, mal hängt er bei 0,6 bar....das fühlt sich dann an, als ob er losrennen wolle aber nict kann!!!
ich habe einen theibach rs chip drinnen, 68er laderad, optimiertes ladeluftsystem.......
mei verdacht ist dass was mit dem chip ncit stimmt......
wäre toll, wen mir einer von euch mal einen tipp geben würde, woran es liegen könnte!
Was für eine Benzinpumpe ?? Benzindruckregler ??
beides gti...vom PF......das lief auch ewigkeiten alles zu 100%..machte keinen ärger..und nun auf einmal schon
Falschluft ?
Relais Einspritzanlage
aber würde er denn dann voll hochdrehen?? bis in den begrenzer, wenn mit der kraftstoffzuvor iorgendwas ncit passen würde???
ZitatOriginal von Calvin
aber würde er denn dann voll hochdrehen? bis in den begrenzer, wenn mit der kraftstoffzuvor iorgendwas ncit passen würde?
JA.Schau doch mal Deine Kerzen an wie die ausschauen
Wahrscheinlich macht das Steuergerät das LSV auf
Grund: klopfende Verbrennung
Ist die Zündung richtig eingestellt? KW-Riemenscheibe eiert nicht bzw. Nut in Ordnung? Klopfsensor i.O.?
ok...das hört sichschn mal gut an...wie kann ich denn den klopfsensor prüfen?
zündkerzen sind vor 8 wochen neue hinengekommen
zündung und co einstellen. ist dein kat eventuell im eimer? hatte ähnliche symptome damals und dann wars am ende der kat der bei vollast zu machte und nichts mehr ging
kat ist i.o. den hate ich neulich erst in der hand
wie kann ich denn ohne oszilloskop den klopfsensor prüfen...gibt es da eine möglichkeit?
Wenn Du den KS einfach mal aussteckst, solltest Du einen konstanten (wenn auch niedrigen) Ladedruck haben da dann ein Ersatzwert genommen wird.
also...bin gestern ncoh mal auf die bahn....4. gang und gas....bei ca. 4700 1/min wollte er nict mehr weiter bei 0.6 bar ladedruck...dann fuß vom gas.....runter auf 120 und nochmal von vorne nun drehte er komischr weise bis in denbegrenzer und das auch mit kraft...bei 1,2 bar......komisch was sagt ihr dazu???
werde morgen aber mal den klopfsensor abklemmen und schauen, was dann passiert........
G60Ing........ wen ich ihn abklemme müsste er dan nur mit der kraft ziehen bzw die 0.6 bar oder so erreichen nicht mehr!!!!
doch wie kann ich dann siocher sein dass es vom KS kommt???
Hi,
hatten ja vorhin schon telefoniert...
Also wie schon gesagt, kann es an der Software selbst wohl kaum liegen, weil dann hättest Du das Prob. gleich nach dem Chipeinbau schon gehabt.
Ich würde da eher Richtung Zündanlage oder Kraftstoffzufuhr tippen.
Grüße
Toby
würde bei der feuchten und kalten jahreszeit den schlupf am laderrad nicht ausschliessen.
ZitatOriginal von Calvin
also...bin gestern ncoh mal auf die bahn....4. gang und gas....bei ca. 4700 1/min wollte er nict mehr weiter bei 0.6 bar ladedruck...dann fuß vom gas.....runter auf 120 und nochmal von vorne nun drehte er komischr weise bis in denbegrenzer und das auch mit kraft...bei 1,2 bar......komisch was sagt ihr dazu?
ich würde solche experimente jetzt tunlichst vermeiden, sonst hast du womöglich bald einen motorschaden. wenn das stg den ladedruck begrenzt, hat das vermutlich seinen grund.
mfg
ZitatOriginal von 86CG60
würde bei der feuchten und kalten jahreszeit den schlupf am laderrad nicht ausschliessen.
da hat er Recht , der Manu. Diese Kleinigkeit könnte es auch sein.
Grüße
Toby
Hi!
Hatte das mal bei nem Corrado vom Kumpel.Bei ihm war die untere Zahnriemenscheibe lose und dadurch wurden die Steuerzeiten ständig hin- und her verstellt.Schlußendlich ist das Rad dann ganz weggeflogen und dann war das Geschrei groß.
Die Gefahr dafür ist beim G60 ständig gegeben.Auch hier im Forum hat man öfter schonmal was von losen oder abgerissenen Kurbelwellenschrauben gehört.Deswegen würd ich sobald irgendwelche Ladedruckschwankungen auftreten beim G60 auch immer dort kontrollieren,alleine aus Vorsicht.
MFG!
Das stimmt.
Der Mist hat mich vor Jahren auch erwischt und es gibt einen zig Seiten Thread dazu.
http://www.wolfsburg-edition.i…did=19416&hilightuser=156
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