Die Sommerräder sollten doch laufrichtungsgebunden sein?
Ist meist son Pfeil "Rotation" auf dem Reifen.
Der kommt halt in Fahrtrichtung. Dann siehste, auf welche Seite die Reifen gehören.
na welches rad auf welche seite gehört, das wirste ja nun noch sehen oder das ist von haus aus ne makierung am reifen. du hast bloß das problem mit va oder ha, aber das könnte man am zustand und der prfiltiefe noch erkennen.
Und Räder auf angetriebener achse haben weniger Profil.
Versteh das Problem nicht, ist doch nicht schwer 
Und zudem sind die Räder an der VA viel mehr mit Bremsstaub zugesetzt.
Somit sollte man eigentlich alles auseinander halten können...
mfg
Und wenn sie nicht richtungsgebunden sind, ist es auch völlig egal, was wo hin kommt.
ZitatOriginal von koni205
Und zudem sind die Räder an der VA viel mehr mit Bremsstaub zugesetzt.
Somit sollte man eigentlich alles auseinander halten können...
mfg
würd ich au sagen.
und im frühjahr machst bestimmt eh die hinteren nach vornen zwecks dem profil.
ZitatOriginal von Freddygti
würd ich au sagen.
und im frühjahr machst bestimmt eh die hinteren nach vornen zwecks dem profil.
wobei die besseren reifen nach hinten gehören!! <--- 
auf diskussion wartend
ZitatOriginal von ElBarto
wobei die besseren reifen nach hinten gehören! <---
Fahrtechnisch richtig. Machen aber die wenigsten, weil sie so die Reifen gleichmäßiger abfahren (was natürlich ne Milchmädchenrechnung ist. Ob ich jetzt in 2 Jahren vier neue Reifen kaufen muss oder jedes Jahr zwei neue...) 
Ich kaufe doch nicht alle Jahre neue Reifen.
Fahrt ihr permanent mit Burnout los?
Solange die Reifen noch ordentlich Profil haben, kommen die mit weniger hinten drauf.
Das ist Religion, wie mit den 7°C bei WEinterreifen.
Kann man dran glauben oder eben nicht.
Die mit mehr Profil gehören Fahrtechnisch aber wirklich nach hinten 
Denn es ist besser wenn die Vorderachse weniger Grip hat als die (fahrichtungsstablisierende) Hinterachse. An der Vorderachse merkt man so z.B. schlechte Haftung auch wenn man noch nicht mit dem Arsch um die Kurve in den Graben rutscht
richtig, den ein untersteuerndes fahrzeug ist leichter zu kontrollieren als ein übersteuerndes......jedenfalls für den größten teil der autofahrer 
ZitatOriginal von Maddin
richtig, den ein untersteuerndes fahrzeug ist leichter zu kontrollieren als ein übersteuerndes......jedenfalls für den größten teil der autofahrer
und wer jetzt unter- und übersteuern nicht auseinander halten kann...
ZitatOriginal von Walter Röhrl
Wennst den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern.
Wennst ihn nur hörst, hast übersteuern”
Ist mir persönlich egal, wo die Karre weggeht. Kann beides. 
Aber um die Abnutzung im Rahmen zu halten kommt der gute Reifen nach vorne. Solange der hintere ausreichend Profil hat.
Aquaplanig tritt auch zuerst vorne auf.
Aus diesem Grund sagte ich ja, das es eher ein philosophisches als technisches Problem sei.
ZitatOriginal von gti
Ist mir persönlich egal, wo die Karre weggeht. Kann beides.
Aber um die Abnutzung im Rahmen zu halten kommt der gute Reifen nach vorne. Solange der hintere ausreichend Profil hat.
Aquaplanig tritt auch zuerst vorne auf.
Aus diesem Grund sagte ich ja, das es eher ein philosophisches als technisches Problem sei.
Aquaplaning vorne mit guten Reifen bringt dir aber nix,wenn dann hinten die Karre wegen der schlechten Reifen über das Wasser schwebt und ausbricht...hast allerdings vorne die schlechteren und hinten die guten,schwimmt er zwar vorne auf (gehst halt vom Gas),aber hinten schiebt er schön stabil durch´s Wasser !!!
Gut,muss aber jeder selbst wissen ob er aus Abnutzungsgründen der Reifen wegen seinen Boliden halt mal in die Leitplanke hauen will...
Hugh...der Versuchsfahrer hat gesprochen
Also prinzipiell haben diejenigen ja Recht, die sagen das gute Profil sollte nach hinten um das Auto fahrdynamisch stabil zu halten. Auch das Argument mit dem Aquaplaning ist nicht von der Hand zu weisen, aaaaber mal Hand auf's Herz, wer immer schön brav bei jedem Reifenwechsel von vorne nach hinten tauscht hat ja auch nicht so den gewaltigen Unterschied in der Profiltiefe.
Ich gehöre ja nun auch schon zur etwas älteren Generation und uns hat man in der Fahrschule noch beigebracht immer schön die Reifen von vorne nach hinten tauschen.
Ich bin der Meinung solange sich die Profiltiefe im gesetzlich erlaubten Rahmen bewegt ist es kein Problem vorne mit mehr Profil zu fahren als hinten, das mach' ich auch schon seit fast 30 Jahren so und ich hab deswegen noch keine Probleme gehabt, geschweige denn ein Auto zertrümmert.
da kommen dannw ieder so dinge wie. mans ollte reifen nicht runterfahren bis aus 1 mm
empfohlen sind immernoch 3.4mm und dann erneuern
und dann sollte man immer den fahrbahnverhältnissen entsprechend fahren, gut die meisten hier bekommen das nicht auf die reihe, aber der großteil der autofahrer schon 
ich mach die besseren reifen auch immer nach vorne
Och, da muß aber schon soooo viel Wasser auf der Bahn sein, daß die Hinterräder auch aufschwimmen.
Wenns für hinten nicht mehr langt, langts für Vorne auch nicht mehr.
Und da man meistens Vorwärts fährt, trifft man auch mit den Vorderrädern eher auf die Pfütze.
Wie gesagt, das ist Philosophie.
Muß halt jeder selber wissen, wie weit man die Pellen runterreißen kann.
Das ist nur meine Meinung und ich erhebe keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit.
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