Dann ist was anderes defekt ev die Lambdasonde oder der Temperaturgeber !
mfg
Hast du die Prozedur mit abgezogenem blauen Fühler und 3 x über 3000 U/min denn eingehalten ß
Beim 2e gibts keinen blauen Fühler nur einen schwarzen mit 4 Pins. Geht das dann auch? Sind ja nur beide Fühler also blau und schwarz in einem kombiniert.
ZitatOriginal von *bigstyle*
Beim 2e gibts keinen blauen Fühler nur einen schwarzen mit 4 Pins. Geht das dann auch? Sind ja nur beide Fühler also blau und schwarz in einem kombiniert.
Falsch, gab beim 35i beide Varianten.
Wenn du nach Kat 0,5 CO hast und der Kat warm ist wird der wohl defekt sein. Was hat er bei 0,5 CO für einen Lambdawert ? Wo wurde gemessen (am Auspuff hinten oder am Messrohr am Krümmer)? Kurbelgehäuseentlüftung nach Vorschrift abgeklemmt und verschlossen beim einstellen ?
Immer diese Passat Sonderbehandlung. Warum haben die nich einfach immer das gleiche verbaut?! Jetzt weis ich aber immer noch nicht ob das dann mit dem 4Pin Fühler genauso geht, oder muss ich da was beachten?
Grundeinstellung am 2E geht nur so --> http://www.35i-forum.de/archiv…8464-grundeinstellung-2e/
Bis MJ 92 wurde beim Passat der 2 polige Tempfühler (blau) verbaut, danach der 4 polige (schwarz).
Ist das STG aber diagnosefähig, lässt man den Tempfühler drauf und setzt das STG per PC in den Grundeinstellungsmodus.
Zitat
Hast du die Prozedur mit abgezogenem blauen Fühler und 3 x über 3000 U/min denn eingehalten ß
Das gilt nicht für den 2E. Das mit dem dreimal hochdrehen ist für den PG
Hatte damals auch tierischen Ärger...Grundeinstellung fahren nach dem angegebenen Prinzip und nur das half.
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