VR6 läuft sehr schlecht nach erstem Start

    Moin,
    ich hatte ja bereits von meinem Problem mit der WFS berichtet, welche mittlerweile vernünftig angeschlossen ist. 2tes Problem war dann die Zündspule, welche anscheinend ihren Geist aufgegeben hatte, da sie einige Risse im Gehäuse hatte, dadurch schlugen die Funken fast in alle Richtungen, nur nicht in ihr eigentliches Ziel, den Brennraum.
    Sooo, kann es sein, das durch die ganzen Fehlzündeungen jede Menge Benzin ins Öl gelangt ist und der Motor deshalb so schlecht läuft? Beim Auspuff ist eine verhältnismäßig hohe Rauchentwicklung (Stoßweise mit dem unrunden Leerlauf) und etwas Flüssigkeit, kann aber unmöglich Kondenswasser sein.


    Beim Umbau habe ich die Drosselklappe komplett gereinigt und dort ist jetzt auch noch ein Anschluss für irgendeinen Unterdruckschlauch nicht belegt (vermutlich Aktivkohlebehälter), m.M.n. kann es aber unmöglich daran liegen...die DK muss ja wahrscheinlich noch neu angelernt werden. Btw es handelt sich hierbei um die alte Drosselklappe, nicht die neue vollelektronische.


    http://www.motor-talk.de/forum….html?attachmentId=554156

    Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction

    Einmal editiert, zuletzt von Mr.KroSsE ()

    Wo geht denn der Schlauch ran, welcher an der Drosselklappe über ist? Sind man bei dem Bild der neuen DK ganz gut, da ist rechts unterhalb des Hebels für den Gaszug ein kleines "Messingrohr"!

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    Der schlauch muss am Taktventil angeschlossen werden, denn die luftmasse die das Taktventil zumengt sonst fehlt wenn du den Anschluss verschliesst! ob da n Aktivkohlebehälter hinter is is egal! Wenn man das genau nimmt is das zwar nicht erlaubt, da die Kraftstoffdämpfe nich unbehandelt in die Umwelt entweichen dürfen.

    Ach so, ich habe den Schlauch jetzt erstmal verschlossen und der Motor läuft damit wunderbar, halt so wie er laufen sollte.


    Anderes Problem ist jetzt meine mechanische Kupplungsausrückung, ich habe alles vom Passat 35i übernommen, sprich Getriebestütze, Lagerbock+Schutzhülle und das Kupplungsseil, leider ist die Kupplung jetzt durchgehend getrennt und ich kriege das Kupplungsseil einfach nicht auf die richtige Länge gestellt. Das ist übrigens auch vom Passat

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    Habs heut doch irgendwie hingekriegt, läuft also schonmal so weit.
    Kann mir evtl. Jemand Stromlaufpläne vom Passat 35i VR6 ohne Klima, für den Lüfter für Kühlmittel schicken, ein Kabel ist leider noch offen, wo ich nicht weiss wo dieses angeschlossen wird.

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