Lichtwarnrelais 292 anschließen

Hi,
wie man das Relais 36 aus dem Golf 3 anschließt, steht ja bekanntlich auf Grenzos Homepage:

Zitat

Ab Modell 90 (8/89) hat der Golf II die gleiche Zentral-Elektrik wie der Golf III, deshalb kann man den praktischen Lichtwarnsummer auch ganz einfach im Golf II nachrüsten! Der G3 Summer hat die Best.Nr. 3A0 951 307 und kostet 13,22€, er steckt beim Golf III auf dem Relais-Steckplatz Nr. 9 (untere Reihe, 3. von links) und dort muß er natürlich auch beim Golf II hin! Damit er auch im Golf II funktioniert, müssen aber noch einige Kabelverbindungen hergestellt werden, die im Golf II noch nicht vorhanden sind:
An Kontakt L/2 schließt man den Türkontaktschalter an, an L/3 das rechte Schlußlicht (am besten das grau/rote Kabel an K/2 anzapfen), an L/4 kommt das linke Schlußlicht (an das grau/scharze Kabel an K/3 anklemmen), und an H1/7 muß das braun/rote Kabel vom Zündschloß (S-Kontakt) angeklemmt werden.
Wenn man alles richtig gemacht hat, sollte man jetzt von dem Summer bei eingeschaltetem Licht (auch Parklicht), bei abgezogenem Schlüssel und bei geöffneter Tür erinnert werden, das man evtl. das Licht vergessen hat!

Das Relais 36 hat die Anschlüsse:

-86 (S-Kontakt)
-85 (Türkontakt)
- 58R (Standlicht R)
-58L (Standlicht L)

Jetzt habe ich ein Relais 292 (1L0 951 307) aus einem Seat bekommen, welches eine Art "DingDong" abspielt. Bei einem IG Kollegen funktioniert das wunderbar, er konnte munter zwischen 36er und 292er tauschen, ohne irgendwas "umzuklemmen". Er hat allerdings die alte ZE und der Vorbesitzer hatte das bereits verkabelt.

AUßERDEM steckte das Summerrelais bei dem IG-Kollegen auf Steckplatz 7 und nicht wie auf Grenzos Seite beschrieben auf Steckplatz 9, außerdem "auf dem Kopf"!

Das 292er Relais hat folgende Anschlüsse:
- R (???)
- 85 (Türkontakt)
- 58 (??? Standlicht "allgemein" ???)
-86 (S- Kontakt)

Also, wie könnte ich das 292er in meinem Golf 2 möglichst originalverkabelt zum Quäcken bringen?
D.h., an welchen Stecker an der Rückseite der neuen ZE muss ich o.g. Kabel legen?

EDIT: Und hier mal "richtig rum" im Vergleich und den Anschlussbezeichnungen!

Grüße,
David

Keiner ne Idee, an welche Kontakte auf der Rückseite der ZE ich gehen muss, wenn ich das 292er auf Steckplatz 9 stecke?

Und wofür steht z.B. "R" an dem einen Pin am 292er Relais?

So, habe hier mal etwas recherchiert und geprüft, wo man hinter der ZE was anklemmen müsste, damit das 292er funktionieren könnte.

Var 1) So wie man das 36er Relais anschließt:

An Steckplatz 9 (Gurtwarnsystem, Lichtwarnsummer), richtig rum:
Relaissockel/Pin ZE -> Pinbezeichnung auf Relais -> Führt wohin
9/0 -> R (?) -> nicht belegt?
9/5 -> 85 (Türkontakt) -> H1/7
9/1 -> 58 (? Standlicht "allgemein" ?) -> Klemme 31 (Masse)
9/3 -> 86 (S- Kontakt) -> L/2

Var 2) So wie beim IG Kollegen, bei ihm allerdings alte ZE:
An Steckplatz 7 (eigentl. Scheinwerfer-Waschanlage), auf dem Kopf:
Relaissockel/Pin ZE -> Pinbezeichnung auf Relais -> Führt wohin
7/1 -> R (?) -> B/4
7/2 -> 85 (Türkontakt) -> B/6
7/5 -> 58 (? Standlicht "allgemein" ?) -> B/1
7/4 -> 86 (S- Kontakt) -> B/5

Variante 1 kann eigentlich nicht funktionieren, da 9/0 gar nicht im Relaisplan steht, also nicht aufgeführt ist, wo der Steckplatz hinter die ZE führt. Außerdem führt Pin 9/1, wo man eigentlich Standlicht hinführen müsste denk ich, direkt serienmäßig auf Masse.

Variante 2 könnte funktionieren, wenn B/1, B/4, B/5 und B/6 bei neuer ZE ohne Scheinwerferwaschanlage serienmäßig unbelegt ist. Dann könnte man halt keine Scheinwerferwaschanlage nachrüsten...
Allenfalls bliebe nur übrig, das 292er auf einem externen Relaissockel (wie bei den eFh) über der ZE zu platzieren oder eben doch das 36er Relais einzubauen.

Okay, aber wofür steht "R" auf dem Relais?

Das 292er ist ein Lichtwarnsummer, müsste aus dem Scirocco stammen, wurde auch in Seats verbaut (da stammt meins her).

"R" könnte für Standlicht rechts stehen. Aber auf dem 36er steht ja explizit drauf "58R" und "58L".
Auf dem 292er hingegen nur "R" und "58".

Bzgl. des "munteren Tauschens" der Relais bei der alten ZE (dann aber das 292er "auf dem Kopf"): Die Pins stehen dann zwar alle anders, aber 86 und 85 sind prinzipiell dann bei beiden Relais an der gleichen Stelle. Nur 58L und 58R (wenn "R" denn für "58R" und "58" für "58L" stehen würde) wären dann vertauscht, was dann nicht so tragisch wäre.

Danke Grisha, aber das habe ich ja wie gesagt ein paar Beiträge höher auch schon gepostet. Da stellte sich raus, das der Summer 292 auf Steckplatz 9 anscheinend nicht kompatibel ist.

58 ist normalerweise die Instrumentenbeleuchtung (wo kriege ich die direkt hinter der ZE her?), aber vielleicht kannst du mir ja sagen was die Bezeichnung "R" auf dem Relais 292 bedeuten soll, wenn nicht Schlusslicht rechts?

Okay danke!
Dann gebe ich mal auf 58 und 86 12V+ und auf 85 Masse, mal schauen, ob sich was tut!

Bei der "Implementierung" im Auto werde ich dann wohl auf einen externen Relaissockel zurückgreifen, ist wahrscheinlich das Beste!

Grüße,
David

danke, aber ich bevorzuge die kontakte zum crimpen anstatt den repleitungen!

EDIT:
War grad mal am Auto und habe mit Hilfskabeln 58 und 86 an 12V+ und 85 an Masse angeschlossen.
Dann mal 58, 86 und R an 12V+ und 85 an Masse.

Hat sich beides mal beim "anklemmen" nur angehört wie ein "geigerzähler", aber nicht wie ein lichtwarner Das Relais habe ich aber noch vorletzten Sonntag beim IG Kollegen an der alten ZE geprüft..

Wie schraubt man das Relais denn auf, kann da keine Schrauben sehen

Vielleicht klappt das ja nicht mit dem "an die Batterie halten", so wie ich das gemacht habe. Das 36er habe ich auch mal testweise an die Batterie gehalten, hat sich auch nix getan..