Höchstwarscheinlich ist der Drehzahlgeber defekt der steht meist nicht im Fehlerspeicher !
Testen geht einfach wenn das Problem auftritt ide Einspritzzeit beim anlassen über die Diagnose anschauen ändert sich nix dann ist es der Drehzahlgeber !
Mann sieht es auch am DZM der schlägt normalerweise ja auch ein bisschen aus beim Anlassen !
mfg
Sind schon die üblichen Verdächtigen (Kraftstoffpumpenrelais und Sromversorgungsrelais) schon ausgetauscht !
Was steht im Fehlerspeicher ?
Ev. defekter Zündanlasschalter !
Ansonsten Drehzahlgeber wieder im Sack !
mfg
Schau auch nach den Leitungen zum Fühler, bei mir eine Ader blank und kam sporadisch ans Wasserrohr. Dann ging der Wagen immer aus. Eventuell ist es bei Dir ja was ähnliches.
ot geber zündverteiler ist latte. kannst auch ohne stecker fahren. nur hat der motor weniger leistung mehr nicht.
würde mal eine diagnosefahrt machen, wenn die aussetzer kommen mal schauen ob man aus dem steuergerät geworfen wird oder ob man irgendwo sieht welcher geber dann falsche oder keine werte liefert.
Habe nun auch Probleme mit meinem Golf 1 ABF.
Das Fahrzeug fährt ne Weile geht dann aus, springt an wenn man überbrückt oder wenn das Auto bissl stand (kalt wurde?!) geht dann aber nach paar Metern wieder aus.
Verbaut ist auch ne WFS!
Könnte also wie ich gelesen habe folgendes sein (???):
Kraftstoffpumpenrelais (167)
Stromversorgungsrelais
DWA-Steuergerät (
Drehzahlgeber (wo find ich den?)
Steuergerät???
WFS???
- Drehzahlgeber ist unten neben dem Ölfilter.
- Stromversorgungsrelais Nr30. Wenn du noch ein schwarzes drin hast, nimm ein weißes/graues. Das sind die neuen, die alten haben teilweise kalte Lötstellen.
- Wfs kann ich mir net vorstellen, wenn dann geht der Motor nach ca. einer Sekunde wieder aus.
Also,
Kurbelwellensensor/Drehzahlgeber kam mir bei Berührung mit der Hand in Bruchstückchen entgegen, sodass die Kabel frei waren.
Der Sensor kostet bei VW nur knapp 60 Taler ! 
Werd morgen mal das Dingens einbauen und mal testen.
Hab auch noch Ölverlust irgendwo in der Nähe des Fächerkrümmers - möglicherweise is die Koppdichtung hin.
Du meinst wohl eher 160 Euro, oder? Teilenummer: 037 906 433 A
Oder bei ebayfür 60€ hab den im Cabrio drin. TOP
Gruß Sebbi
Hi weis ned hab den glaub von Motorensuche.com
nehmt bitte den kws orginal von hella sonst habt ihr nur schereien kostet glaube 120 im frein handel die anderen sind alle mist und machen die hohen temperaturen nicht lange mit
gruß ruby
das kann bei hella auch passieren, mheiner hat auch nur 9mon. gehalten...
Vielleicht ist es sinnvoller, die Leitung mit Hitzeschutz einzuwickeln?
Uh dann hab ich unendlich viel glück mit meinem, weil der ist im Cabrio, dass ausschließlich bei schönem (eben warmen) wetter gefahren wird und es ist noch NIE steheh geblieben.
Gruß Sebbi
also mit dem hella ding hatte ich dann keine probleme mehr naja wer weiß sehr anfällig die dinger
ich hab dann später auch noch ein thermoschalter von nem anderen auto eingebaut der ging dann glaub ich paar grad früher an als der orginale und somit war das problem auch behoben
der fehler mit dem ausgehen und ruckeln trat bei mir auch erst nach ca. halbe stunde stop and go im stau wo der motor ständig bissel über den 90° lief also bei der wo der lüfter normal läuft mit dem neuen thrmoschalter und dem sensor ging alles wunderbar
gruß
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