Ruhestrom Golf 2

Du solltest noch mal den Ruhestrom messen, wenn das Radio abgeklemmt ist. Das gleiche Problem hatte ich auch mal. Das Ende vom Lied ist. Radio zog Strom auch wenn es aus. War ein Defekt im Radio selbst.

hi

das mit dem Radio kann ich 100% bestätigen hatte die gleichen Probleme beim Polo LM ok und Batterrie auch extra neu gekauft gehabt wars dann nich sondern der Radio hatte ruhestrom von 120 mA.

gruss

das geht nicht mit nem normalen multimeter, du brauchst dafür n messgerät mit induktiver messwertaufnahme und eventuell solltet ihr mal nicht ganz so viele begriffe etc durcheinanderbringen, denn 14V ist sicher nicht der ladestrom und mit A wird auch nicht die leistung angegeben...........

jap

die 14v sind die ladespannung und das andere der Ladestrom zudem fliessen da je nach Lichtmaschine 60-120 A. Hab meine beim Boschdienst messen lassen hab nichts bezahlt und ging keine 5 Minuten.

gruss

Also genau nehmen sollte man das schon, wenn jemand das nämlich liest hier, dann gibts fast nur noch Fragezeichen.

Also
Ladespannung... 13,6-14,4 Volt sind da i.o. sollten aber auch an der Batterie anliegen und nicht nur am Anschluss der Lima... unterdimensionierte oder korrodierte Kabel können da Ursachen bei Fehlern sein.

Ladestrom, je nach lLma und Belastung dieser. Den Ladestrom bzw den Strom den eine Lima liefern kann, kann man auch im eingebauten zustand selbst prüfen, mit einem Messgerät, welches über eine Stromzange verfügt. Man belastet bei dieser Prüfung dann die Lima mit den im Fahrzeug verbauten Verbrauchern (Lüftung, Licht, Heckscheibenheizung etc), beobachtet dabei Spannung und Strom genau, den wenn man an der Leistungsgrenze der Lima angelangt hat man zwar immernoch viele Ampere aber die Spannung bricht zusammen.

Ruhestrom.. sollte bei Fahrzeugen mit alter Technik alla Golf 2 bis max 20 mA sein, Zubehörradios und auch Alarmanlagen brauchen ab und an bis ca 50, darüber ist es auf jedenfall unnormal bei alten Fahrzeugen. Zu hohen Rückströmen führen können auch sogenannte Verkehrsfunkspeicher von Radios und Navis führen, wenn selbiege einen Nachlauf haben, dann läuft nämlich das gesammte Radio die vorgewählte Zeit nur Verstärker und Display sind aus. Das selbe gilt natürlich auch für nachgerüstete Freisprechanlagen mit Nachlauf.

Die Leistung einer Lima ergibt sich aus Ladespannung mal maximalem Ladestrom, wären bei einer 90 A Lima also 1260 Watt. Bei einem Wirkungsgrad von ca 80% braucht sie eine Antriebskraft von ca 1575 Watt, das sind 1,575 KW die euer Motor leisten muss.

Die Angaben auf Batterien sind dabei auch nicht zu vernachlässigen. Da gibts die Spnnung, ganz klar 12 V, den Kälteprüfstom in A und die elektrische Speicherfähigkeit in Ah Amperestunden.
Eine 36 AH Batterie kann in Neuzustand eine Energie Speichern, welche einen Verbraucher 36 Stunden mit einem Strom von 1 Ampere versorgen kann bevor die batterie Leer ist. In der Theorie zumindest, den auch hier gibt es wieder einen Wirkungsgrad. das würde nun aber zu weit führen...

Auch der Kälteprüfstom ist woichtig, den hiermit wird mittels eines Batterietesters zum Beispiel getestet ob die Batterie verbraucht ist (Im übririgen ist eine Autobatterie keine Batterie sondern ein Akkumulator, eine Lichtmaschine ein Generator.)Ausserdem ist er zu beachten wenn man eine Neue kauft, dieser sollte möglichst hoch sein um ein anspringen kalter Motoren auch bei tiefen Temperaturen zu gewährleisten.

Es gibt dann noch einige Sachen die man beachten kann, aber die zu tief in die Materie gehen und hier nicht wirklich von belang sind. Ich will euch mit der blossen Theorie nicht das WE verderben... mfg Sven

hi

warum sollst du die ausbauen ? das machen die direkt am auto im eingebauten zustand

gruss

Die Batterie wird doch meist über Nacht an nen Tester dran gehängt

War das nun ein einmaliger Fall oder hast Du ständig das Problem mit der leeren Batterie?

Hast Du auch mal den Ruhestrom gemessen, wenn Du das Auto verschlossen hast? War bei mir nämlich so: Batterie war immer nach 2 Tagen leer. Hatte den Ruhestrom gemessen (im verschlossenem Zustand, worauf ich erst nicht geachtet hatte), hatte 200mA. Dann mal alle Sicherungen einzeln rausgezogen und gemessen, aber ich kam durch Addition aller Ströme nicht mal annähernd auf diesen Wert. Es lag bei mir nämlich an der Komfortschaltung der elektrischen Fensterheber (Corrado, Passat,...), da geht die eine Signalleitung auf'n Kontakt vom Türschalter (damit die FH beim Schließen hochfahren). Als ich den abgezogen hatte, war der Strom dann i.O. ~20mA