Einige Fragen zum PL Motor!

    Hallöchen,
    ich bau gerade nen PL Motor in einen Golf 2 GT Spezial ein!


    Nun Stehe ich noch vor einigen Problemen und Fragen!


    Meien Fragen:


    1. Welche kabel(faben) gehen an das Kaltstartventil? (Alte ZE)
    2. Welche unterdruckschläuche gehen an das Rückschlagventil welches mit der Ansaugbrücke verbunden ist und welche Ein-/Ausgänge kann ich verschliessen. (Siehe Bild)

    3. Ich mußte den Kabelbaum von alte ZE (Motor) auf neue ZE umlöten. Jetzt drehtr der anlasser und das Cockpit leuchtet auch nur leider springt bei zündung die Benzinpumpe nicht an und der Zündfunke fehlt auch komplett. Woran kann das liegen? Wenn ich das Benzinpumpenrelai überbrücke pumpen auch beide Benzinpumpen.


    Hoffe es kann mir da einer weiterhelfen.


    Nette Grüße Pascal

    So kurzer zwischenstand.


    Also das mit dem ventil: Den einen hab ich an den BKV angeschlossen und nun werde ich noch den einen verschliessen.


    Das Problem mit dem der benzinpumpe hat sich erledigt!!! Ich habe einfach ein Gelb/Rotes kabel (zum Zündsteuergerät) vergessen anzuschlissen.


    Einen Zündfunken habe ich allerdings immer noch nicht! Hat einer eine idee woran es liegen kann?



    Nächstes Problem ist:


    Benzinpumpen laufen es kommt auch benzin am Mengenteiler an jedoch kommt aus den einspritzdüsen nix raus. Kann mir einer sagen woran das liegen kann?


    Gruß Pascal

    hii


    denk mal grösstes Problem wird sein das du keinen zündfunken hast. hast den kompletten motorkabelbaum übernommen ? hast du stromlaufpläne ? woher weisst du das der keinen zündfunken hat . Mit Benzin kriegen würde mal die stauscheibe hochdrücken am luftfilterkasten und dann versuchen zu starten.



    gruss

    evtl vor und rücklauf vertauscht?


    an das rückschlagventil kommen 3 sachen ran. einmal das KI wegen der verbrauchsanzeige und einmal das zündungssteuergerät- das ist das Y stück bei dir.


    die ander leitung kommt soweit ich weiß an die DK

    @Wiki 16v
    Also das mit der Stauklappe probiere ich morgen gleich mal aus.


    Ja das mit dem zündfunken finde ich auch das größte Problem.
    Habe eine zündkerze in ins zündkabel gesteckt und auf masse gelegt dort war dann kein zündfunke zu erkennen. Hab den ganzen Kabelbaum vom 16v genommen und laut schaltpläne in mühevoller kleinarbeit umgelötet.


    @Pinky1313
    Also vertauscht eigentlich nicht da die Schwarze Leitung druck aufbaut.


    Das ventil werde ich dann mal so anschliessen wie du es gesagt hat :)


    red-poison
    hmmm leider kann ich dort nicht soviel erkennen trotzdem danke!

    hi



    leider wird dir ohne zündfunke das nicht viel bringen, hast du alles aus einem schlachtwagen ? hättest du nicht die komplette ze nehmen können als wie alles umstricken ?zündkabel auch richtige reihenfolge am verteiler an klemme 15 zündspule spannung da wenn zünschlüssel gedreht ist ?



    gruss

    wiki16v
    Naja ohne zündfunke hast du wohl recht aber naja muß ich mich eben langsam ranarbeiten!
    Also ich mache den Umbau für jemand anderen und der wollte die Neue ZE in seinem Golf unbedingt behalten. Zündkabel sind eigentlich richtig angebracht aber selbst wenn nicht müßte doch trotzdem ein funke da sein.
    Klemme 15 an der Zündspule werde ich mal messen.


    Kinixys
    werde ich auch heute testen!


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    Welche kabelfarbe kommt denn jetzt an das Kaltstartventil?

    Hallöchen, ich habe eine gute Nachricht!!!


    Ich habe mittlerweile einen Zündfunken!!!
    Der entscheidene Tipp kam von wiki16v es lag an der Zündspule keine klemme 15 an dieser stecker lag noch lose im Motorraum!


    Die stauscheibe vom Mengenteiler habe ich mal angehoben und es kam (Als ich gestartet habe) aus einer düse die ich herrausgenommen hab nen spritzer benzin.
    Muß jetzt mal gucken ob aus allen Düsen benzin kommt.
    Wenn das nicht der Fall sein sollte baue ich mal meinen Mengenteiler vom 9a drauf.


    Trotzdem weiß ich noch nicht welches Kabel an das Startventil kommt.

    hey



    geht ja vorwärts bei dir:)




    mit kaltstartventil kann ich dir morgen sagen schau ich nach. normal wenn aus einer düse sprit kommt sollten die anderen auch tun. am besten stauscheibe was drunter legen und dann startenprobieren.



    gruss

    Jap zwar langsam aber es geht vorran!


    Also vielleicht sollte ich auch nochmal nach der Zündreihenfolge schauen! Kannst du mir zufällig sagen wie ich die kontrollieren kann?


    Wenn benzin in den brennräumen ist müßte der doch wenigstens mal zünden oder nicht?


    Hab jetzt über nacht mal die Zündkerzen rausgedreht so das evtl. zuviel eingespritzes Benzin verfliegt.


    Danke dir schonmal Wiki ;)

    hi



    waren den die zündkerzen nass ? am verteiler ist eine kerbe die steht für zylinder 1 drunter die 3 und gegen über 2 und 4 kann sonst auch mal dir ein Bild schicken wo es drauf ist. will er immer noch nicht starten ?




    schonmal versucht sprit direkt in die anssaugbrücke zu leeren und zu starten



    gruss



    also laut Plan müsste das sw/ro und sw/ws sein 2 pol stecker für den Kaltstartventil


    gruss

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