Raues brummen in links Kurven

    Habe folgendes Problem, was irgendwie immer schlimmer wird.


    Ausgangslage:
    Wagen: Jetta 2
    Achse: Plusachse Golf 3 VR6
    Motor: 1.8T APX
    Getriebe: 6-Gang, 3-Wellen DQB
    Antriebswellen: beide vom S3, gekürzt
    Fahrwerk/Bremse: H&R Gewinde/S3 Bremse


    Zu erst hatte ich nur die linke kurze Welle gekürzt gehabt, aber anscheinend hatte die rechte Welle zu wenig Spiel. Daher habe ich diese Welle vor kurzem 20mm kürzen lassen. Wenn das Außengelenk jetzt in der Nabe steckt, dann kann ich es mindestens 25mm zurückdrücken. Sollte eigentlich genug Spiel haben, jedenfalls habe ich gleiches Spiel auf der linken Seite. Gekürzt habe ich die Welle, da ich in links Kurven und beim Einfeder brummen und starke Vibrationen im Vorderwagen hatte. Bei Geradeausfahrt und beim Einfedern ist nun auch alles okay. Nur in links Kurven ist immer noch ein sehr starkes und raues Brummen und Poltern wahrzunehmen.
    Zusätzlich ist nur vor ein paar Tagen noch aufgefallen, dass wo mir das rechte Vorderrad auf nasser Fahrbahn beim Anfahren durchgedreht ist, hat es richtig geschlagen, fühlte sich so an, als wenn das Rad kurz abhebt und wieder aufsetzt, und danach wieder abhebt, usw. Sehr merkwürdig.


    Kann es sein, dass mein Außengelenk kaputt ist? Da ist erst einige Kilometer mit einer zu langen Welle gefahren bin?! Oder hat das Radlager einen weg? Was könnte es noch sein?


    Ich würde ganz stark auf das Radlager setzen, auch aufgrund der Tatsache der zu langen ATW und den damit verbundenen Seitenkräften auf das Radlager

    Erst wenn die letzten Golf 2, Passat 35I und Audi 80 abgewrackt sind, werdet Ihr merken, dass ein Dacia keine 20 Jahre hält!

    Was ich noch dazu sagen wollte, das Radlager ist neu gekommen, wo ich auf die Plusachse umgebaut habe. Aber wenn es durch die Seitenkräft kaputt geht, dann wäre ich beruhigt, wenn es nur das ist. Wie prüft man, ob das Lager hin ist?
    Wie macht sich ein defektes Außengelenk bemerkbar? Wie wie stark darf das Spiel der Welle im Außengelenk sein?

    HI,


    um das Radlager zu prüfen kurz am Rad Drehen wenn du dann ein mahlendes Geräusch hörst ist es kaputt. Das gelenk kannste am Rad Prüfen wenn du ein Spiel merkst oder mit einem montiereisen oder ähnlichem gegen das gelenk drücken.



    Mfg Psychiater

    Das mit dem TÜV-Prüfer kann gut sein.Denn die Prüfen durch leichtes hin und her wackeln des Rades und durch leichts andrehen, das Radlagerspiel.Diese Belastung, die dein Radlager beim Fahren mitmacht, können die netten Herren in Blau niemals simulieren^^


    Ich persönlich tippe auch auf das Radlager

    Wenn das Lager kaputt ist, hat es in jedem Fall Spiel?


    Ich denke ich werde das Lager jetzt demnächst wechseln, kostet jedenfalls nicht so viel wie ein neues Außengelenk. Wobei ich aber doch das Gefühl habe, dass die Welle in diesem besagten Gelenk mehr Spiel hat, als auf der anderen Seite. Eventuell Lager und Gelenk defekt?

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