Was macht die Härte aus? (Fahrwerk)

Beides

Aber auch wie weit die Federn gepresst sind, oder??

Hi!
Das was allgemein als "Härte" definiert wird ist wie Norderstedter schon richtig sagte das Zusammenspiel von Feder und Dämpfer.
Genauer gesagt ist dafür die Federkonstante C verantwortlich,die meistens in N/mm agegeben wird und die Dämpfkraft wie die sich genau zusammensetzt weiß ich auch nicht aber ich denke,es sind auch N/mm.Auf jeden Fall aber ist die Dämpfkraft je nachdem wie schnell die Kolbenstange des Dämpfers sich bewegt unterschiedlich.Deswegen haben sehr hochwertige Dämpfer auch eine High- und Low-Speed Verstellung und dies für Zugstufe (Ausfedern) und Druckstufe (Ausfedern)

Allgemein wird auch oft immer gemeint,das "Härtere" Fahrwerk sei auch gleich das Bessere,dabei ist ein zu den Starßenverhältnissen und zu der Fahrwerksgeometrie und vor allem den Reifen RICHTIG ABGESTIMMTES Fahrwerk das Beste und dabei sagt man normalerweise so "Weich" wie möglich und so "Hart" wie nötig

MFG!

sicher...
alles in allem ne sache der trägheit.
in nem verstellbarem dämpfer wir zb über ein bodenventil die durchlassmenge zwischen der oberen und unteren ölkammer reguliert

je weiter das zugedreht wird desto weniger öl kann durch das ventil durch.

also dauert es länger bis die kolbenstange das öl durch das ventil durchdrückt und somit fährt sich das auto härter

wenn man nur sportfedern einbaut so liegt es an den viel strafferen federn daß es sich härter anfühlt.

also kann ich jede Feder der Länge x und Federkonstante y fahren und habe immer die selben Fahreigenschaften ?

Die objektive Härte eines Fahrwerkes wird durch des Feder-Stoßdämpfer-System bestimmt.

Wichtig dabei ist noch, dass die Kennlinie des Dämpfungssystems passt, also der Verlauf der benötigten Kraft gemessen an der Einfederung.
Über diese Kennlinie kann man IMO sehr viel beeinflussen, wenn das System gut abgestimmt ist, dann kommt das Fahrwerk dem Fahrer bei gleichem Federweg weicher vor als wenn es nicht gut abgestimmt ist.
Das ist eigentlich die Kunst der Fahrwerksabstimmung.

Dann wird's wohl das zeitliche gesegnet haben...

Stärkere Dämpfer machen das Fahrwerk schon härter, im optimalen Fall passt aber die Federkennlinie zur Dämpferkennlinie. Das was du merkst ist das Gesamtverhalten des Fahrwerks, nicht das Verhalten nur des Stoßdämpfers oder nur der Feder.
Aber stärkere Dämpfer sollten dir erstmal helfen.