VR6 Ruckelt

    Habe seit kurzen Probleme mit meinen VR Motor AAA(Soweit alles org. bis auf Sportfilter)
    -Motor betriebswarm, 1sten Gang anfahren extremes ruckeln wie aussetzer oder so! schalt ich dann höher ich sag ma übertrieben im 3ten gang läuft er wieder normal


    so gemacht hab ich deswegen:
    -Zündkabel durchgemessen alle i.O.
    -Verteiler gereinigt (auffällig war der Finger und zwar man kann ihn ziemlich hin und her drehen (ca. bis 25°normal oder muss der starre drauf sitzen?)
    -Zündkerzen gewechselt (bleibt das ruckeln)


    wer wüsste nen Rat!?!?


    achso hat dann auch probleme wenn ich ihn im stand hochdrehen lasse,auch aussetzer.
    Problem tauchen auch sporadisch auf also nich jedesmal.


    gruss BK

    wenn das mit gasgeben und sogesagten extremen drehzahlschwankungen passiert-->ja.
    aber so wie es mir vorkommt scheint es der Verteilerfinger zu sein den ich denke mal das durch das schnelle hochdrehen der finger die "Zündpunkte" verstellt. oder was denkt ihr?

    Nimm mal den Verteiler raus und schau die das Passstück dahinter an! Es kommt vor das diese Brechen und damit der ZZP so krass verstellt wird!

    :-fVW... vom Hobby zur Lebenseinstellung:-f



    Golf II ... 10.Million Ed.

    Einmal editiert, zuletzt von VWCruiserLippe ()

    so habe verteiler gewechselt is schonma wieder fest und in ordnung, habe alle schläuche schon kontrolliert.
    werde aber noch den KLR rausschmeißen... das Problem is nämlich immernoch da :motz
    so Stg. auslesen muss ich morgen machen,habe nich wirklich die möglichkeit dazu. :(
    neuer Tip war auch das eventuell der LMM was weghaben könnte. (habe auch erstma nen neuen Kabelbaum dafür angefertigt da der alte schon etwas spröde war. bin jetzt noch nicht gefahren,werde morgen sehen was sich tut wenn ich zur schule fahre.


    gruss BK

    Wo du grad sagst Kabelbaum.. kommt mir in den Sinn als ich in der letzen Winterpause mein Kabelbaum überarbeitet hab hab ich an beiden Klopfsensoren sehr starke Korrosion an den Steckern (in der Gummitülle) festgestellt.. Is auch nie im Fehlerspeicher aufgetaucht! kannst dir das ja auch ma mit ansehen! Die Kabel waren fast ab, das da noch kontakt war hat mich gewundert!

    Steckverbindungen etc. sind alle soweit intakt,werdse aber nochma kontrollieren. Hatte den Motor jetzt schon 3 mal raus und reingebaut in den letzten Monat (Getriebeschäden) :lol deswegen könnte ich das eventuell ausschließen...
    Naja nu masehen ob ich den Fehlerspeicher ausgelesen kriege und was sich dort ergibt.
    Ansonsten werd ich nach den probe Prinzip vorgehen,LMM mal austauschen und dann mit den Sensoren weiter machen.


    gruss BK

    hm so habe heut niemanden gefunden der mir die fehler ausliest bzw. uns fehlen die kabel für die diagnose.


    nächste frage wäre wöfür die 3 Temp.sensoren am Wasserrohr sind (Schwarz,Blau,Gelb welche aufgabe hat jeder?)
    Welche Wiederstände müssen vorhanden sein!?
    Verzweifle langsam das ruckeln nervt wie sau :( :-r


    Achso nochma zu den Steckverbindung etc. kann es defenitiv ausschließen am Block ist alles erst vor 1-2 Monaten rangekommen :zwinker:

    Sodele..


    Bei mir auch mal wieder ein kleines Problem aufgetaucht.


    Habe an meinem 95er VR6 (ruhende Zündung) im Teillastbereich ein leichtes ruckeln...


    Speziell im bereich zwischen 1500 - 3000 U/min ruckelt der etwas.


    Ab 3000 U/min und bei Vollgas ist dann nix mehr zu spüren und er tourt auch sauber hoch...


    Fehlerspeicher zeigt nix an, Zündbox und Kerzen sind neu.


    Zündkabel sind auch in Ordnung und schlagen nirgends durch.


    Falschluft ist es denke ich auch nicht, hab zumindest noch nix gefunden...


    Was könnte das sein???



    MfG


    Andy

    War jetzt heute mal bei auslesen.


    Folgende Fehler:


    - Klopsensor (sporadisch)


    -Lambdasonde (sporadisch) kurzschluss nach masse


    -Drucksensor Klimaanlage --->Anlage leer, Fehler bekannt
    -Stellmotor Warmluftklappe ---> Scheint wohl ab und an zu hängen (wo sitzt des ding) (35i Vari Facelift)
    -Kommunikationsfehler ABS (auch gefunden, Stecker vorne im Motorraum oxidiert)


    Und nu???


    Lambda und Klopsensor tauschen???


    Wo finde ich die klappe für warmluft bei der Climatronic vom 95er 35i Facelift VR6???


    Eventuell Kabel durch? Sind doch beide Verbindungen (Klopf und Lambda) hinten am Motorhalter. Direkt beim Hosenrohr

    hhhm, muss ich morgen mal schauen (bzw heute morgen :D ), da kommt er eh auf die Bühne.


    Mich wunderts nur das der fehler nur sporadisch auftaucht.



    Kann mir keiner sagen wo die blöde warmluftklappe sitzt????


    draußen isses arschkalt und mein auto heitzt nur wenns grad lustig ist...

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