16V 9A bj.89 Eigen-Diagnose nachrüsten (Thread kann geschlossen werden)

  • Hi.


    Der 16V 9A hängt im Bus und der Motor-Kabelbaum ist einbaufertig. Ich hab auch den passenden Stromlaufplan für den 9A....ist einer der ersten. Also Bj.89.


    Nur ist mir im Schaltplan bzw. am Kabelbaum aufgefallen, daß an ihm kein gr-ws Kabel (wie bei ABF,VR6 etc. üblich) für die Eigendiagnose vorhanden ist.


    Die Eigendiagnose kommt ja vom Motor-STG.....


    Kann ich die Diagnose nachrüsten? Wie issen das bei den neuren 9A's?


    Gruß :wink,
    Max

  • Hi,


    welche Teilenummer hat das Steuergerät ?? Könnte möglich sein, das man das nicht auslesen kann..

    Gruß
    ThomasK

    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

  • Der 9A hatte von anfang an (ab Bj. 88 ) OBD !


    Die Kabel :
    Gelb - Pin 22 am Motor SG (L leitung)
    grau/wiess - Pin 1 am Motor SG (K leitung)
    Diese Kabel sind beim Passat in einem 6poligen Stecker nähe Spritzwand also noch im Motorraum zusammen gefasst !


    mfg

    Golf 2 GTI / Bj 84 / MKB ABF / 2,0L 16V / 150 PS (170 PS)

    Einmal editiert, zuletzt von Garlock ()

  • Hi.


    Das ist ja schonmal sehr schön. Da kann ich ja wieder den OBD2-Stecker nehmen, damit die in der Werkstatt das auslesen können. Super.


    Haste zufällig noch die Pin-Belegung vom STG-Stecker? Die ist leider nicht aufgedruckt.


    Ich geh ma kurz rüber in die Werkstatt und puhl mal die Gummitülle runter. So müsste ich mir die Pinbelegung schonmal selber erklären. Gibt wahrscheinlich gleich nen Edit :)


    Gruß :wink,
    Max


    Edit:


    Von wegen die Diagnose ist nicht dran gewesen...ich hab die Augen nicht richtig aufgemacht bzw. diesen unbekannten 3-poligen Stecker vergessen :-r:






    Thread kann geschlossen werden :wink

  • Zum Ausblinken, sehr schön.


    Dann wär das geklärt. Also für den OBD2-Stecker ist der nicht erfoderlich, richtig? Ausblinken will ich ja eh nix, soll ja mit dem normalen OBD-Prüfgerät ausgelesen werden.


    Ich werd wie bei meinem VR6 auch, die K und L -Leitung, zusammen mit Zündungs-Plus und Masse an den OBD-Stecker pinnen und fertig ist die Laube :)


    Dank Dir


    Gruß :wink,
    Max

  • Brauch man die L-Leitung eigentlich noch für irgendwas? Für den OBD2-Stecker müsste die K-Leitung doch eigentlich vollkommen reichen, oder?


    Oder gibt es womöglich noch ältere Fehlerdiagnosegeräte, welche die L-Leitung benötigen?


    Gruß :wink,
    Max

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