TPunkt - Golf 2E - Wir arbeiten AM Untergrund

Da hast Du recht, es geht schon fast nix mehr ohne, man will es ja ordentlich machen

So, hier war mal Servicezeit angesagt...
Nachdem sich mein "Ruckelproblem" wohl als kaputtes Zündkabel rausgestellt hat, ist auf dem Thema seitdem Ruhe
Die Hinfahrt nach Hamburg verlief traumhaft
In Hamburg war es auch toll, ein Riesendankeschön nochmal an Tanja und Sven
Schönen Gruß auch an Marv und Black Bora
Für die, die es den Abend nicht gesehen haben

Wer es in diesem Forum nicht mitbekommen hat, meinen Postgolf gibt es leider nicht mehr, aber er starb für eine gute Sache :);(

Auf dem Rückweg fing dann einer meiner 4 Tenöre (vorn links vermute ich, das ist das einzige, was noch nicht getauscht wurde...) mir ganz leise das Lied vom Radlager zu singen
Da aber durch mein gedämmtes Ohr mir alle Geräusche gleich vorkamen, hätte es auch von hinten sein können...
Also Sonntag mal an die hinteren Radlager gemacht zum Einstellen, war eh nötig
Daraus wurde dann ein ganzer Service: Radlager einstellen und nachfetten, Gewindefahrwerk einölen und einmal Bremse hinten zerlegen, putzen und wieder gangbar machen.
War auch gut so, denn alle 4 Klötze hinten waren Festgegammelt

Danach habe ich mich an mein zweites Geschenk aus Jagel gemacht und meine alten Postgolfteile wieder schön gemacht
Danke auch nochmal dafür

Den A-Säulenverkleidungen habe ich auch eine Antidröhnkur verpasst

Und eingebaut sind sie auch wieder

Hier hat sich auch etwas getan

Als ich den Wagen letztes WE auf der Bühne hatte, verstand ich auch, warum ich bei Regen in letzter Zeit immer so geschwitzt habe
Querlenker rechts hinüber
Das lustige, 2006 bei der Vorbesitzerin bekam er einen neuen Querlenker -ratet mal- RECHTS

Also mal in die Garage geschaut und zwei alte Querlenker aus dem Regal gekramt, die bekommen neue Farbe und neue Lager, hinten kommt dank SDI-Driver das vom R32 rein

Aber vorher hat der liebe Gott das Reinigen gesetzt, weil nach knapp 20 Jahren hatten die das dringend nötig
Und was stell ich da fest?
Fuck for German Quality!

Danach war das Ganze schon einmal etwas rostfreier
Man beachte das Lager oben rechts

Dann wollte ich sie mit Rostschutzgrund lackieren...
Tja, nur blöd wenn die Dose dann mittendrin leer ist

Dann habe ich mich heute mal etwas um die "vielleicht" neuen Sommerräder gekümmert

Also, wer die gewuchtet hat, dem gehört für jedes Gewicht auf die Finger gehauen!

Als ich dann fertig war, musste ich an mich halten

Naja und dann war es noch Hell und ich hatte eh nix vor....

Und BBS Felgen sind doch wie Titten!

Dann wollte ich zur Tanke um Luft zu holen, aber da war soooo wenig drauf, dass ich nur die paar hundert Meter zum Dorf-Bosch-Dienst gefahren bin
Der Azubi hat grosse Augen gekriegt und der Geselle wollte sie mir fast abkaufen
Also ne Eins bekommen die Felgen nicht, aber ich finde sie OK so

Wieder Zuhause bekamen die Querlenker auch endlich den Rest Farbe
Alter Walter, hat VW da die Preise angezogen

Aber das Bild finde ich einfach Geil

Zitat von tuschi2000

Sehr schicke Felgen, aber warum fährst Du solche Ballonreifen?

Die Querlenker musst du nochmal lackieren, ich sehe dort zwei Läufer!!

Weil die Reifen da drauf waren
Wenn ich sie behalte, würde ich wohl auch noch einen Nummer flacher gehen, weil die Pellen auch schon 10 Sommer auf der Haut haben

Das ist doch nur die Grundierung
Wenn die neuen Lager drin sind, werden die ordentlich abgeklebt und bekommen Wagenfarbe

Stefan: Das war erstmal als relativ spontane Aktion geplant und die Presse war weiter weg als die Flex. Die bleiben jetzt auch so und bekommen dann das Finish...
Ist zwar nicht die feine englische, aber nun ist es leider so...

Wenn ich die behalten sollte, würde ich wohl auch nochmal auf den 45er Querschnitt umsteigen, DAMIT ich wieder so tief komme, wie mit den Turbos.
Ausserdem hats heute in den Radhausschalen geschliffen

Aber der auf dem Pic hat RS Felgen, ich tippe mal auf 16 Zöller, das ist nicht mehr meine Preisklasse

Hier schonmal ein Zwischenupdate von der Querlenkerfront

Hinten sind neue Lager vom 4er R32 drin, vorne ist wieder ein normales 2er Lager drin.
Mit einer Werkstattpresse leisten die Lager gar nicht soooo viel Widerstand

Hier mal ein vorher/nachher Bild:

Wer sich nun fragt: "Warum R32 Querlenkerlager?

Hier ist die Antwort

Wie es sich fährt, werde ich wohl nächste Woche berichten können

Danke, die Teilenummer ist 8N0 407 181 B.

Aber es stimmt, die Golf 2 Lager haben nen Innendurchmesser von 17mm, die R32 Lager haben da nur noch 13mm, da ist bei der 12er Schraube dann kein Platz mehr