zentralverriegelung golf 2

Hättest du dir alle Themen sowie grenzos vr6 page gründlich durchgelesen, wüsstest du, dass die Spannungsversorgung der Pumpe über das el. Element in der Fahrertür läuft.

Zitat

Original von http://freenet-homepage.de/Grenzos-VR6-Page/
Es ist übrigens nicht möglich, die ZV ausschließlich mit einer Fernbedienung und ohne mindestens ein Steuerelement zu betreiben, weil das Steuerelement in der Fahrertür auch gleichzeitig für die Spannungsversorgung der ZV-Pumpe zuständig ist und eine Fernbedienung allein dafür nicht ausreicht!

Die Pumpe wird über das Stellelement in der Tür betätigt

Dann versuchs doch einfach und schau was passiert.

Hier gabs ja schon zig möglichkeiten, was für ein Element man normalerweise in Ferbindung mit einer FFB verbauen kann. Da du ja wahrscheinlich die org. Kabel alle noch drin hast, ist es wahrscheinlich am einfachsten du machst es nach der "bewährten" Methode.

Moin.

das mit deer ZV funktioniert so.

Vorab geht ein + kabel in die tür und 2 herraus.

Ich weiss leider nicht mehr ob man auf einer seite immer dauerstrom, aber ich erkläre dir mal das Prinzip.

schliesst du zu, drückst du ja für ca 1/2 sec. den schlüssel nach rechts und der stromkreis zur pumoe ist zu.
bedeutet für 1/2 sec hast du strom auf dem einen kabel die ZV pumpe macht alles zu.

schliesst du auf, hast du 1/2 sec strom auf der anderen leitung. und die pumpe macht alles auf...

Die meisten funk ZV´s geben für einen ZV motor in jeder tür ganz kurz ein signalstrom ab.

die pumpe benötigt aber mindestens eine sec. stom damit sie schnallt das sie auf/zu machen soll.

Ich hatte mal eine alarmanlage mit ZV, die konnte man einstellen auf pumpe, musste aber zusätzlich die steuerleitung von der tür abmontieren, und ein unterdruckschalter einbauen. bedeutet ich konnte nurnoch mit fernbedinung die ZV einschalten. anders habe ich es nicht hinbekommen weil glaube immer eine leitung auf + war und es deswegen nicht ging..

wenn irgendwo fehler sind verbessern

Dei einfachste Möglichkeit ist ein Stellelement aus der Fahrertür eines Audi 80 zu verwenden, der hat einen Stromanschluss und einen Unterdruck Anschluss.
Du musst nur eine zusätzliche Unterdruckleitung bis in die Fahrertür legen.

Habe das damals beim meinem G2 auch gemacht und es sieht original aus und funktioniert einwadfrei, alles andere ist murks.

Gruß Jan

Mit der Waeco FFB kann man es sich aussuchen, ob man ein (1) "dummes" Element von einer anderen Tür einbaut, oder (2) das Originalteil mit Schalter und Pneumatik. Die Waeco kann man auf eine längere Ansteuerzeit einstellen und dann funktioniert das mit der original-ZV vom 2er tadellos. Die Pumpe braucht ja eh nur Strom solange sie pumpt, und den bekommt sie dann halt von der FFB.

Bei (2) hat man halt den Vorteil, dass man auch mit dem Schlüssel noch die ZV-Funktion erhält, falls die FFB mal nicht geht.

Sooo....

Ich hol die Sache hier mal hoch. Wir haben ein Problem mit unserer Nachrüst-Funkfernbedienung.

Jetzt will ich erstmal das Grundprinzip der Pumpe klären...vllt kann uns das ja jemand bestätigen:

An das Stellelement in der Tür kommt also immer Dauerplus an.

Je nachdem, auf welche Stellung man nun den Schlüssel im Schloss dreht, führt eines der beiden Kabel Dauerplus (entweder ro-glb oder ro-ws). Der springende Punkt ist aber, daß eines permanent Dauerplus führt.

Die Schaltung in der ZV-Pumpe bekommt also das Dauerplus-Signal auf einem der beiden Eingänge und pumpt die Elemente also auf bzw saugt die Luft ab....und schaltet nach einer Weile ab, auch wenn auf dem einem Eingang immer noch Dauerplus anliegt.

Demnach versteh ich das mit der Ansteuerzeit nicht. Die ist doch sowieso gegeben. Schließlich liegt doch je nach Schloßstellung (also auf oder zu) an einem der beiden Kabel permanent Saft an. Oder überseh ich da was?

Gruß :wink,
Max

Edit:

Ich kann mir das mit der Ansteuerzeit nur so erklären:

Wie gesagt, je nach Schlüsselstellung - oder besser - Stellung des Stellementes (auf oder zu), ist auf einem der beiden Kabel Dauerplus durchgeschaltet...

...aber im Endeffekt würde es zum Ansteuern der Pumpe ausreichen, wenn nur kurz ein Erregerstrom zum Auf-oder Zufahren fließen würde, der allerdings eine gewisse Zeit anliegen muss!!! Das ist mit Ansteuerzeit gemeint, richtig?

Der Erregerstrom mit entsprechender Ansteuerzeit ist original ja automatisch durch den Schlüsseldreh gegeben...

Versteh ich das ganze jetzt richtig?!

http://eddi-controletti.de/?page_id=245

Du weißt schon, daß Dein Post rein gar nix bringt bei meiner Frage, oder?!

Sorry für den pampigen Ton, aber auch hier gilt:

BTW: Das Stellelement hab ich schon lange umgebaut.

Zitat

Original von Mad Max
Versteh ich das ganze jetzt richtig?!

Ich würde sagen: Ja.

Die FFB muss halt den Impuls zumindest solange halten, bis die Pumpe das Schloss mit dem Schaltelement umgeschaltet hat. Geht der Impuls vorher weg, gehts schief...

Zitat

Original von Mad Max
Du weißt schon, daß Dein Post rein gar nix bringt bei meiner Frage, oder?!

Sorry für den pampigen Ton, aber auch hier gilt:

BTW: Das Stellelement hab ich schon lange umgebaut.

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hatte nicht gesehen das der thread schon so alt war, war ehr für die leute vorher gedacht...

Zitat

Original von towelie

hatte nicht gesehen das der thread schon so alt war, war ehr für die leute vorher gedacht...

ok

gli:

Dann ist das swoeit schonmal geklärt. Thx

Wir haben nämlich das Problem, daß unsere Nachrüst-Fernbedienung nicht richtig durchschaltet. Wir haben alles gemäß des dürftigen, mitgelieferten Schaltplanes angeschlossen und die Ausgänge gemessen. Funzt nicht. Sehr ärgerlich das Ganze.

Die Waeco ist diesbezüglich problemlos einzubauen und anzuschließen? Wenn, dann hol ich mir doch einfach eine solche.

Gruß :wink,
Max

Die Waeco hab ich schon in 2 2er (mit kombiniertem VW-Element in der Fahrertür) eingebaut und das ging immer problemlos. Die lässt sich ja auch auf verlängerten Schaltimpuls umstellen.
Hab da niemals einen einzigen Schaltvorgang gehabt, der irgendwie danebengegangen wäre.

Hi.

Haste ne Modellbezeichnung des Waeco-Kits? Also welche Baureihe?

Gruß :wink,
Max

Uih, weiß ich nicht auswendig.

Ich könnte jetzt raten und "MT-150" sagen, aber um sicher zu sein muss ich nachschauen. Hab die Schachtel noch zu Hause liegen.
Es war auf jeden Fall ein Universalsatz, kein für ein Modell vorgefertigter, da da für den 2er nichts gelistet war.

Die Lösung ist doch ganz einfach...

Ich hatte genau das gleiche Problem in meinem 2ér....
einfach einen elektrischen stellmoter an den pin des Türöffners anschliessen.
Es gibt dabei immer spezielle Klemmen die an dem Türpinn angeschlossen werden.

Das ganze funktionier tadellos.
Und die Original ZV behält ihre Funktion..

Zitat

Original von Tobix
Die Lösung ist doch ganz einfach...

Ich hatte genau das gleiche Problem in meinem 2ér....
einfach einen elektrischen stellmoter an den pin des Türöffners anschliessen.
Es gibt dabei immer spezielle Klemmen die an dem Türpinn angeschlossen werden.

Das ganze funktionier tadellos.
Und die Original ZV behält ihre Funktion..

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Ich kapier Deinen Satz ehrlich gesagt net?!

Was is den der Pin des Türöffners gemeint? Meinste den Türpinn/knopf?

Also, wenn du diese Nachrüst-ZV's mit Gestänge und elektrischen Stellmotor meinst....genau das hab ich nämlich bei mir wieder rausgeschmissen, weil ich's total scheisse fand. Das Gestänge ist auf die Dauer Rotz und keine elegante Lösung.

Nen STG/Empfänger musste bei beiden verbauen. Und wenn das STG nen entsprechenden Ausgang hat, isses doch viel leichter das original ZV-Gestänge in Ruh zu lassen und einfach die Pumpe anzusteuern.

WAECO MT-350 war es dann bei mir...