Umbau 4 auf 5x100 bei g60 Syncro Hinterachse

    Grad keine Zeit mir den Link durchzulesen... Wo liegt denn das Problem?
    Ich weiß dass es so geht, da ich das Auto wo es so umgebaut wurde, schon gefahren bin. :)


    /edit: Stimmt, da war doch was mit den Radlagern. Je nach Baujahr geht es wie oben beschrieben. Ab FGN 31-M-367 757 glaub.

    also beim normalen golf syncro mit trommelbremse brauchst du auf alle fälle die ganzen querlenker hinten und kannst nur den achsrahmen lassen
    beim g60 der hat ja schon scheiben hinten da könnten die radnaben und lager reichen mit der dazugehörigen bremse


    wenn interesse besteht hab noch eine komplette hinterachse vom passat vr6 liegen 5x100


    gruß ruby


    ruby


    ganz so ist es nicht...man kann ganz einfach beim Syncro von Trommel auf Scheibe umrüsten!!! ist total einfach!!!....
    ...Trommel abbauen, Schutzscheiben an bauen, Bremssattel anschrauben fertig....alle Bohrungen sind schon vorhanden....
    einen neunes Handbremsseil braucht man auch noch...und das Stück Bremsleitung auf dem Achschenkel...


    ...wenn ihr mich fragt, sollte es reichen wenn man nur die neue 5 Loch Radnabe in die alten Achschenkel verbaut...(naja)

    Und wo schraubst du die Sattelhalter an? Zumindest beim 3er Syncro haben die Trommelbremsschräglenker die Aufnahmen für die Sattelhalter nicht dran. Also entweder anschweissen oder Querlenker tauschen. Radnabe etc musste eh alles machen.


    SDI

    ah nichts ist mit schweißen und so...


    hier, Foto 1 und 2 sind vor dem Umbau, die Pfeile zeigen auf die vorhanden Löcher für den Bremssattelhalter (selbst die Löcher für die Schrauben des Abdeckblech sind schon da)


    ...Foto 3 zeigt den gleiche Achsschenckel mit Bremssattelhalter (Achschnkel ist nur aufgearbeitet) die Pfeile zeigen auf die Schrauben für den Bremssattelhalter...


    ...beim Golf 2 ist nichts mit schweißen, die Teile nur anschrauben und fertig....ganz einfach....


    ..es gibt nur ein kleinen Unterschied!!!! der Rallye hat ander Radlader als der normale Golf 2 .....aber die Radlager brauch man ja nicht umbauen...

    So Jungs...


    Dann leg ich mal mit meinen Fragen los, die mir schon seit Jahren durch den Kopf schwirren, sobald es um den Syncro geht.


    Folgendes werde angenommen:


    Ich nenne einen Golf 2 Syncro mein eigen und möchte dort ebenfalls einen Vr6 einbauen.


    Vorne ist ja alles klar. Plusachse und Vr6-Syncro Getriebe samt Antriebswellen aus dem VR 35i bzw Golf 3. Das sollte kein großes Problem darstellen.


    Nur wie sieht die Sache hinten aus? Ich habe nun einen Haufen Teilenummern gewälzt und das ist echt verwirrend.


    1.) Querlenker:


    • Zumindest habe ich rausgefunden, daß anscheinend der 2er G60-Syncro und der Passat G60/VR6 Syncro die gleichen Querlenker haben: Links "357 505 347" // Rechts "357 505 348"


    • Beim Golf 3 Syncro gibt es sogar 2 unterschiedliche Querlenker-Paare: VR6-Modelle: "1H0 505 347" (links) und "1H0 505 348" (rechts) // alle anderen: "1H0 505 347 A" (links) // "1H0 505 348 A" (rechts )


    2.) Hinterachsträger:


    Jedoch haben alle Syncro-Modelle andere Hinterachsträger.


    • Passat G60 / VR6 syncro: "357 505 099"


    • alle Golf 3: "1H9 505 099"


    • Golf 2: "191 505 099 B" (MKB: GU, 1P, 1H) // "191 505 099 C" (MKB: PG)


    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


    Soooooo....


    Was würde ich nun also benötigen, um den normalen 2er Syncro auf 5-Loch bzw. den Vr6-Antrieb vozubereiten? Folgende Fragen stellen sich mir:


    • Welche Kardanwelle ? Aus einem VR6 syncro (Golf 3 oder 35i), oder passt da auch eine aus einem anderen Modell, z.B. 35i G60?


    • Das Differential/ der Hinterachsantrieb aus einem VR6 Syncro, aufgrund der Übersetzung zum VR-Getriebe, richtig? Kann man die Hinterachsantriebe untereinander tauschen, also z.B Vr6-Diff an Hinterachsträger vom Golf 2?


    • 5x100er Radnabe aus einem VR6 Syncro?Haben die 4x100 bzw 5x100 Radnaben eigentlich unterschiedliche Verzahnungen?


    • Antriebswellen ebenfalls aus einem 5x100 Allrad VR6? Oder müssen an den Wellen nur - wie beispielsweise beim schmalen 5x100 VA-Umbau - die Außengelenke getauscht werden?


    • Welchen Hinterachsträger inkl. welcher Querlenker? ----> z.B. Golf 2 HA-Träger mit den Passat/ 2er G60 Querlenker? Passen womöglich - trotz unterschiedlicher Teilenummern - auch die HA-Träger aus dem Golf 3 bzw. Passat 35i in den Golf 2?


    • Welchen Stabi benötigt man? Für den 2er gibt es 2 Stück (1x 18,5mm & 1x 20mm). Die frühen 35i 19E-299 haben auch noch den 20er, später aber den gleichen Stabi wie alle Golf 3.


    Wie ihr seht, Fragen über Fragen...aber es fahren ja mittlerweile nen paar Allradler hier durch's Forum :wave:


    Gruß :wave:,
    Max


    Und das stimmt beim 3er eben einfach nicht.


    Schau her...


    Schräglenker aus einem 1996er Golf 3 2.0 8V Syncro mit Trommelbremse



    Da schraubst mal garnix an.







    Nimm alles vom Golf 3 Vr6 Syncro :)


    SDI

    Cool :)


    Aber der Passat-Achskörper passt nicht?


    Wäre ja auch halb so wild, denn laut den Teilenummern hatten alle 2er Syncros mit Scheibenbremsen die gleichen Schräglenker wie alle Passat-Syncros:


    Zitat

    1.) Querlenker:


    - Zumindest habe ich rausgefunden, daß anscheinend der 2er G60-Syncro und der Passat G60/VR6 Syncro die gleichen Querlenker haben:


    Links "357 505 347" // Rechts "357 505 348"


    Also könnte man diese einfach untereinander tauschen.


    Passt das VR6-Differential ohne Probleme an die normale 2er Syncro-Hintrerachse?


    Gruß :wave:,
    Max

    die sind nur "einheitlich" weil VW die in der Lagerhaltung zusammengeführt hat. Dementsprechend zeigt das Teileprogramm aktuell die selbe TN an, waren aber früher unterschiedlich. Ist im Übrigen auch beim 3er Aggregatträger mittlerweile so.
    Bin auch nach wie vor der Meinung, kanns aber leider nicht zu 100% sagen, das der G60-Querlenker 68mm Radlager hatte und der vom 35i mit 5-Loch 72mm. Im Teileprogramm wird ja beim 2er G60 angezeigt, dass auch neue Radnaben zu verbauen sind und vermittelt den Eindruck, früher hätten alle 72er Lager gehabt.

    ja ich weiß, aber es wird all zu oft anders dargestellt...


    man könnte (ob der Tüy das so einträgt weiß ich nicht) sich aber das Gesuche nach der 5-Lochnabe an der HA auch sparen und Spur/Adapterplatten verbauen. Bei mir steht das Rad bei ET 43 und 25 Spurplatten immer noch ca. 25mm drinnen. Kommt aber auch auf die Tieferlegung an, je tiefer, je weiter drin.

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