Brech die scharfen Kanten der Riefen, mehr brauchst du nicht machen.
Die reibfläche is gehärtet! Mit dem abdrehen is so eine sache! Die einen sagen kein Thema! Ich selbst inne Firma mach das nicht!
Huh? Komische Thesen schwirren hier rum. Ist eigentlich garkein Problem die Reibfläche nachzudrehen, weder ist die besonders hart noch schwierig auszurichten. 
Danke für die Antworten.
Vielleicht gibts hier ja noch weitere Meinungen dazu. 
würde auch sagen abdrehen!
Is das nur in den Raum geworfen oder haste da auch n Grund warum das so ohne weiteres möglich sein soll..
Hab schon mehrere Schwungscheiben nachgedreht, problemlos. Sag du doch mal wo da ein Problem sein soll? 
Die Reibfläche is auf grund des Verschleisses gehärtet. Dazu kommt wenn man vom Material etwas abträgt KANN es passieren das wenn die Mitnehmerscheibe von der belagstärke abnimmt das Lüftspiel zu gross wird und Schlupf entsteht. Und dann is immernoch nich klar ob die Risse komplett entfernt wurden..
kann aber jeder machen wie er will.. Ich mach es nich ! 
Wenn du auf der Auflagefläche der Mitnehmerscheibe 0,2 oder so weg nihmst solltest du auf der Auflagefläche des Automaten auch 0,2 wegnehmen,dann hauts wieder hin.
Wenn man nur an der Reibfläche abplant verringert sich doch der Anpressdruck der Kupplung.
Es sollen ja auch keine Millimeter abgenommen werden! Wenn wir von den angesprochenen 0,2mm ausgehen die an der Anlagefläche abgenommen werden ist das absolut bedenkenlos machbar. 
0,2 mm Riefen würden die Kupplungsscheibe auch nicht gerade interessieren.
ZitatOriginal von M4dness
0,2 mm Riefen würden die Kupplungsscheibe auch nicht gerade interessieren.
naja ich hab an meiner auch nicht gerade viel und tiefe riefen gehabt, aber die kupplung rupfte danach ein wenig, denke das es dadurch kam, woran sonst!? kupplung war ne gute LUK
Die frage is ja ob die Risse auch nur 0.2 mm tief sind!
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