G60 umbau Thread, Viele Fragen

schnappe dir block und kopf und fahre zum motoren-bauer, der kann dir sagen, ob was gemacht werden muß oder nicht. ansonsten sagt dir jeder was anderes

KW Lager bei soner Laufleistung nichtmal unbedingt, die halten normalerweise! Mach neue Pleuellager rein, neue Dichtungen und ab dafür! Vielleicht den Lader aufmachen und ggfs. überholen lassen... das sollte reichen! 160tkm ist ja noch nicht sooo die Welt!

Zitat

er meinte er wird zwischen 230 und 240 ps haben

meinen oder wissen? gibt es ein aussagekräftiges diagramm dafür? sonst könnten es auch 190 ps sein..

SKN kann mitm G60 umgehen?

Nehm den Block -wie Frank schon sagt- und schaff den zum Motorenbauer, der vermisst ihn und sagt dir was nötig ist und was nicht.

Mein Motor hatte 150tkm weg und da waren de Laufbahnen extrem eingelaufen...

Ansonst noch alle Dichtungen, schau dir mal den Kabelbaum von den EV`s an, Zahnriemen... Mehr nicht wenn sonst alles iO ist...

Was für ne LDR Größe willste fahren und welchen Nocke (Gradzahlen)?
Aber sorry ,nur wegen nem anderen LDR und ner Nocke (das ist nun mal das was die Leitung bringt) hast du keine 240PS...

Was kostet sonne "Analyse" beim Motorenbauer denn ca. ?

Je nach Firma und benötigter Zeit...

Meistens reicht schon eine Sichtprüfung der Kenngrößen nach Demontage, wer da lange rumhampelt will meist blos Zeit/Geld schinden. Entweder die Sitze der KW sind eingelaufen oder sie sind es halt nicht. Bohrungsmaß zu kontrollieren ist auch eine Sache von 15 Min, incl. Messmittel zusammenbauen und kalibrieren.

Naja gut ich würde sagen und so haben wir es schon immer gemacht bis ca. 150tkm kann man selbst mal schnell mit dem Honer durchfahren und dann passt das. Wenn du allerdings Schmiedekolben gleich verbauen willst dann kommst um das Aufbohren u. Honen normal nicht herum.

Gruß

Zitat

Original von McMarcy
Nockenwelle wird ne Asymetrische 268°/276° ist glaub das maximale was man ohne umbau auf mechanische stößel fahren kann soweit ich weiß.
Laderad wohl ein ein 65er da ich das auto nicht oft fahre.
Evtl aber auch blos ein 68er oder 70er.
Bin mir noch nicht ganz schlüssig.

Mfg

aber mit dem Setup wirste die Leistung net erreichen. Hier sind einige im Forum die so eine Leistung und sogar noch mehr fahren aber da muss definitiv auch was an den "innereien" gemacht werden. Also Kopf bearbeiten usw. Siehste ja auch z. B. bei SLS auf der HP was die für so ein Set alles angeben und vorallem was das kostet:

Auszug Kit 4 bei SLS und das hat noch ein bisschen weniger PS

Leistung 172KW (235PS)

Bestehend aus
- Laderrad beschichtet 66mm
- Riemenspannerumbau
- Benzindruckregler
- Ansaugrohr bearbeitet(AT)
- Zylinderkopf strömungsgünstig bearbeitet (AT)
- Spezialzylinderkopfdichtung
- Nockenwelle SLS asymetrisch
- Zündkerzen
- Fächerkrümmer
- Chip(7200U/min)

Montage bei uns im Haus
550, - €
incl. Prüfstandabstimmung

Tüvabnahme per Einzelgutachten 285,- Euro

Bemerkung:

Ölkühleranlage empfehlenswert
Ladedruckanzeige empfehlenswert
W Reifenkennung erforderlich

Und wenn Du da wirklich hinwillst würde ich den Weg zum Motorenbauer nicht scheuen um den Block zumindest mal überprüfen zu lassen.

Das ist aber günstig dafür dass da n bearbeiter Kopf dabei ist oO

Zitat

Original von der stefan
Das ist aber günstig dafür dass da n bearbeiter Kopf dabei ist oO

Meinst du SLS? Die 550€ sind für den Einbau, you know? Das Set kostet 1800€ ohne Kopf...