2,0L 16V ABF Kurbelwellenrad für Zahnriemen defekt Kurbelwelle Planschleifen?

Ich kenne den ABF nicht, aber bei den älteren 16V (KR, PL, 9A) sind die Riemenräder (und natürlich der Riemen) breiter als bei den 8V-Benzinern. Könnte ja beim ABF auch so sein...

Die Scheibe ist nur für den ABF und gibt es sonst nirgends. Sehr gesuchtes Teil, da diese für den 16V G60 Umbau benötigt wird. Teil ist leider bei VW nicht gerade billig, glaub 270.-€.

Zitat

Original von Rabbit Pickup
Die Scheibe ist nur für den ABF und gibt es sonst nirgends. Sehr gesuchtes Teil, da diese für den 16V G60 Umbau benötigt wird. Teil ist leider bei VW nicht gerade billig, glaub 270.-€.

Er meint aber das Rad für den Zahnriemen!
Das sollte von jeden 16V und auch vom Diesel passen,also alles was den Breiten Zahnriemen hat.

Im Titel steht "Kurbelwellenrad für Zahnriemen"... Um was geht es denn jetzt? Zahnriemenrad (24€) oder um das Rippenriemenrad?

*edit* zu langsam... :-r

Natürlich um das Zahnriemenrad...

Die richtige VW Nummer für das Zahriemenrad ist : 027 105 263 B und es kostet ca. 25 Euro hol es am besten beim Freundlichen dann bist du auch sicher das es das richtige ist !

Ausserdem wird auch eine neue Schraube benötigt die hat für den ABF folgende nummer : N 903 670 01
Diese Schraube wird mit leicht eingeöltem Gewinde mit 90 Nm + 1/4 Umdrehung (90° weiterdrehen) angezogen "Achtung Unfallgefahr" eine Stabile Knarre verwenden ggf. mit einem Rohr verlängern die Schwungscheibe muss dabei durch einen zweiten Mann mit einem Grossen Schraubendreher durch die obere Öffnung der Kuplungsglocke gegengehalten werden !

Die Stirnseite und den Grat an der Nut der KW mit Schleifpapier glattschleifen dann die Riemenscheibe mit etwas Loctite 648 einstreichen (nicht zu viel es darf nicht in den Simmering der KW laufen) und anziehen !

mfg

Der Stumpf der KW muss auf jeden Fall 100 Prozent plan sein. Sollte da was verhunzt sein, auf jeden Fall mit dem Planfräswerkzeug bearbeiten. Die Nut selbst muss nicht neu sein, aber das Rad sollte von der Position her noch zur Nut passen. Bei mir gings zum Glück noch.

Aber das wichtigste ist die Aufllagefläche, das Rad hält nicht an der Nut, das hält durch die Flächenpressung.

Harti und pierre86

Richtig, die Fläche muss zu 100% plan sein. Wir haben in der Werkstatt immer ein speziellen Kurbelwellenfräser von Sauer Werkzeug. Damit bekommt man das vernünftig hin, alles andere führt früher oder später wieder zu Problemen.

@golf variant

Man sollte ea auf jedenfall PLan schleifen, da man hier eine Flächenpressung hat, die das Rad am durchdrehen hindert. Wurde hier im Thread aber auch schon aufgeführt. Die kleine Kerbe am Rad dient eigentlich nur zur Montagehilfe und hat nicht den Zweck das Rad gegen das Verdrehen zu schützen.

Sehen kann man das vielleicjt auf den ersten Blick nicht, das die Welle nicht mehr PLan ist, aber spätestens wenn du das Werkzeug angesetzt hast und ein paar Umdrehungen gemacht hast, siehst du das der Fräser nicht gleichmäßig von allen Stellen Material abträgt.

Wenn man also länger daran Spaß haben will, sollte man das auf jedenfall planschleifen.

Gruß Jan

Stiften nützt nichts.