2E Motor dreht nach kurz hoch und geht dann fast aus

Zitat

Original von golfgtspecial
Reaver

zu1. [D]Dein Leerlaufschalter an der DK bekommt keinen Kontakt oder ist defekt[/D]

Das glaube ich nicht. Der hat keinen Leerlaufschalter, sondern nur ein Drosselklappenpotentiometer, welches sich sogar einzeln wechseln läst...

warum hast du eigtl. einen kaltlaufregler? der 16v ist doch euro2

WaLdMeEsTeR

Doch der 2l 16V im Golf 3 (Mkb.: ABF) hat einen Leerlaufschalter an der Drosselklappe und zusätzlich ein Poti!!!!
Und wenn man im Profil vom Reaver schaut sieht man das der ein Golf 3 2l 16V fährt und da gab es nur den ABF

Gruß Jan

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Original von golfgtspecial
WaLdMeEsTeR

Doch der 2l 16V im Golf 3 (Mkb.: ABF) hat einen Leerlaufschalter an der Drosselklappe und zusätzlich ein Poti!
Und wenn man im Profil vom Reaver schaut sieht man das der ein Golf 3 2l 16V fährt und da gab es nur den ABF

Gruß Jan

Wir reden hier aber von einem 2E !

evtl liegt es an der Lambdasonde, oder Falscher Grundeinstellung (ZZP), was sich beim 2E auch schlecht auswirkt ist ein kaputtes Hauptstomversorgungsrelais (Steckplatz 3 in der ZE Kennung 30). Wenn das ausfällt läuft der Motor weiter, aber wie ein Haufen **** und läst sich nicht Grundeinstellen, der ZZP wandert beim versuch ihn über die Grundeinstellungsfunktion des Steuergerätes einzustellen.

Autsch...

Das konnte ja keiner ahnen...