Also wenns der Nachfolger 827iger Blöcke ist dürfte da wohl auch keine "alten" Motorhalter mehr ranpassen. Und dann wird das ganze schon etwas schwieriger. Ist halt selberbauen angesagt. Aber möglich ist ja eigentlich alles 
Der normale 1,8T ist doch schon kein 827er, oder?
Hallo der Stefan, ich bins diaboli ausm 35i.net. 
soweit ich weis ist der 1.8t net wirklich n 827iger mehr.
ja wie sieht das denn nun mit dem can werk aus eigentlich??
ich kann jetzt nur von den 1.8Ts aus dem TT sprechen und die haben alle die 827er-Blöcke
Grüße
ZitatOriginal von Eddi_Controletti
ich kann jetzt nur von den 1.8Ts aus dem TT sprechen und die haben alle die 827er-Blöcke
Grüße
Im Golf 4 gab es die definitiv auch. Hab selber nen 827er Golf 4 1.8T Block hier liegen. Ich denke mal das es da noch alle waren in den ersten BJ. Für spätere Baujahre leg ich meine Hand net ins Feuer
in der aktuellen ams ist ein test zwischen dem neuen sirocco 1.4 tsi und dem tt mit 1.8 tfsi (beide 125kw). der tt ist schneller und verbraucht weniger, ok der sirocco wiegt 40 kg mehr. also mal nen ganz dicken haufen auf downsizing
Wenn der 1.8TFSI vom CAN so ist wie der vom 2.0TFSI, dann musst du rein theoretisch alles mit an den CAN-Bus hängen, damit der Motor richtig läuft, sprich MSTG, KI, ABS, Airbag. Wobei es mittlerweise auch schon CAN-Bus-Emulatoren gibt, die dem MSTG vorgaukeln, dass alles STGs da sind und keine Fehler haben. Das wäre sicherlich die einfachste Lösung.
Wenn der 1.8TFSI so ist wie die letzten 1.8T, dann brauchst du nur das MSTG und das KI, hast zwar dann Kommunikationsfehler im MSTG, dass ABS und Airbag STG nicht gefunden werden, aber der Motor läuft dennoch 1A.
Der Rocco/TT-Test müßte aber in´ner anderen Zeitschrift sein, letzte und aktuelle AMS nicht.
heft 18 14. august 2008, seite 32
Jo! 2.0 Umbau gibts schon und wurde auch hier im Forum schon beschrieben inkl. Bilder etc. .
MfG
Michael
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