is klar.
Getriebe Golf 3 GTI
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Zitat
Original von Steffen82
is klar.Hol dir ein im GTi serienmäßig verbautes Getriebe. Wenn du ganz auf Nummer sicher gehen willst schick es zum Hanno (Nordhesse) und lass es (teil)überholen. Dann haste Ruhe.
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Also ich bin den Vorgängermotor den 2E im Golf 2 gefahren ca 40 tkm und 2,5 Jahre, mit einem 4S Getriebe (vom 71 PS PN Motor), was 190tkm runter hatte beim Umbau Das hat bis zum Schluss gehalten, mein AMC Getreibe hab ich immernoch bei meinen Eltern stehen, das war mit für die Autobahn zu kurz. Und gleich um der Frage vorzubeugen, den Begrenzer hab ich im 5. Gang nicht mehr erreicht, bei 210 km war ende im Gelände. Dafür war ich 2 mal mit dem Wagen in Dänemark, mit einem durchschnitsverbrauch von knappen 6 Litern.
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jo, 4s hat halt auch ne andere achsübersetzung. von daher kann ich mir schon vorstellen, dass das chd/ath zu lang ist.
che zu finden is fast raus. wenn dann überteuert oder schrott.mal gucken,was ich mach. viele alternativen bleiben da ja leider nicht.
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Ein anständiges CHE zu finden ist nicht leicht,da gebe ich dir Recht,aber frag doch mal hier im Forum nach.Habe meins auch von einem aus diesem Forum (allerdings bei eBay ersteigert) und bin voll zufrieden.
Falls der Rückwärtsgang doch Geräusche machen sollte,dann kannst du es ja immernoch zum Hesse schicken,dass er dir das eine Ritzel tauscht.
Ich würde aber kein anders übersetztes Getriebe einbauen,höchstens ein noch kürzeres .MfG
Michael -
Wie gesagt...ein DFQ oder AMC kannste auch nehmen
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Nur so zur Erinnerung: Ein 2-Liter-Toledo kann auch so ein Getriebe spenden. Hab am Samstag nämlich auch auf dem Schrott ein AMC aus 'nem Seat gerissen.
Nur falls kein "GTI-Getriebe" aufzutreiben ist...
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jetzt versaut gerade jemand die schnäppchen*g
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Ich hatte auch vor längerem auf diesem Schrottplatz schonmal gefragt, was ein Golf-3-Getriebe kosten soll...
Anwort: 150€Ich hab dann am Samstag von dem Seat das AMC, die komplette fast neue Kupplung samt Schwungrad, das Hosenrohr und die Antriebswellen mitgenommen und dafür 105€ bezahlt...
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