Umbau PN auf ???

hättest mich ja auch fragen können andy

also die günstigste variante ist der rp 90 ps da musst an der hinterachse nichts ändern was bei den anderen varianten der fall sein wird sonst musst eventuell wegem tank schauen ob die benzinpumpe passt falls net anderer tank, pumpe spritleitungen, bremsanlage je nach motor mit scheiben hinten und vorne größer und den kabelbaum quatsch nicht vergessen

am billigsten fährste wenn dir nen schlacht auto hohlst zb nen ´corrado oder ähnliches dann hast alles da was man braucht und dann ist das easy alles zusammensuchen ist immer schwierig und teuer

mfg chris

Zitat

Original von Flair

PG/PL

Ach so, sollte preislich im Rahmen bleiben, sprich max 1000€...

dann kannst du schonmal 16v und g60 ausschließen da kommst du mit 1000€ nicht hin.

nimm doch dann den 2E und das 2Y.kabelbäume und sowas treibt man doch günstig auf.bremse vorne und hinten reicht vom PF.

das denke ich mal ist in deinem fall die günstigste lösung.vorallem muss man nicht wieder mit klr oder minikat rumeiern um auf E2 zu kommen.

ADY und AGG würde ich vorziehen, die haben ne bessere Abgasnorm als der 2E.

er hat eh euro eins da isses eigentlich egal

also scheiben hinten würd ich schon machen und die vom pf sollte reichen sonst die vom 16v die 256er geht ja auch

Zitat

Original von Royale
ADY und AGG würde ich vorziehen, die haben ne bessere Abgasnorm als der 2E.

den 2E gab es auch mit E2

naja mal eben ist das nicht gemacht, brauchst ja ne komplett andere spritt versorgung. also beide pumpen und kabelbaum im auto.

wenn du alles zusammen hast sollte das kein problem sein auf ein wochenende.

Zitat

nimm doch dann den 2E und das 2Y

Ähm, bei nem korrekten TÜVer kannst das doch aber vergessen, oder nicht? Was erklärt man dem denn zur Abgasnorm, Vmax, etc. bei nie dagewesener Motor-Getriebe Kombination?
Und grad wenn er sein Auto dann noch auf Euro2 umgeschlüsselt haben will wird der TÜVer sich doch dafür interessieren.

Bei mir wollte der Reifenkombi in passender Größe zum Spenderfahrzeug, Kat passend zum Motor und Getriebe passend zum Moter haben.
Oder halt Abgasgutachten.

@Flair: Ich hab den 2E im 2er mit der 256er Bremse vorn und Scheiben hinten eingebaut (und eingetragen). Kriegst sicher auch mit der 239er Innenbelüftet vom 107PSer abgenommen, würd ICH aber nicht haben wollen.
Kommt aber auch auf den Fahrstil an.

Den RP kannste halt mit deiner vorhandenen Bremsanlage einbauen, einfach Motorkabelbaum und Motor mit Abgasanlage rein, Kabelbaum für die Benzinpumpen nach hintenlegen, Spritleitungen und Benzinpumpen rein und die ZE bestücken. einmal WE in der Garage einschließen und bischen stramm arbeiten (mit Hilfe von jemandem der sich auskennt und nen Stromlaufplan lesen kann) dann ist das erledigt. Würde dir empfehlen den Motor direkt mit Krümmer und Hosenrohr vom 2er GTI (2-flutig geschraubt statt 1-flutig geklammert) einzubauen, das belebt den RP ungemein! Außerdem biste die sch**ß Klammern los
Nimmst du einAUG-Getriebe (und das würde ich empfehlen wenn du flott fahren willst, dann kommen noch Antriebswellen mit 100er Flanschen dazu.

Beim 2E kommt halt mindestens ZUSÄTZLICH auf dich zu: Bremse komplett (angefangen beim BKV und HBZ, 239x20er Scheiben und passende Beläge vorn, Bremsleitungen nach hinten, Hinterachse mit Stabi, LAB und Scheibenbremse, die "kleinen Leitungen an der Achse, etc.), Wenn der TÜV es sehen will und davon würde ich ausgehen: Golf 3 2E-Kat (mit anschließendem anpassen der Golf 2 GTI Auspuffanlage).
Dazu noch nen Stabi an der Vorderachse nachrüsten, große Antriebswellen sind eh pflicht.

Wenn du sagst daß du das hinkriegst und die meisten Teile dazu hast (dazu würde ich auch direkt das G3-Getriebe zählen, da nicht billig, und Golf 2 Getriebe am Golf 3 Motor: Siehe oben :-q) oder auftreiben kannst, dann würd ich jederzeit dazu raten. (2Y kannste ja gut verkaufen)
Fahre den 2E im Golf 2 wie gesagt selber (seit 2,5 Jahren jetzt) und bin begeistert. Günstige Technik (da zigfach verbaut), für den Alltag genug Leistung (ansichtssache) und auch genug Drehmoment um auf der landstraße nicht in Schwierigkeiten zu kommen

EDIT: Ach so, 2E mit Anbauteilen vorhanden? Wenn nein: Ne 2er LiMa kommt sich mit der 2E-Kurbelgehäuseentlüftung in die Quere, da muss man bischen basteln. Ist aber hinzukriegen

Gruß,
Stefan

So, ich hab jetzt den Golf vom Andy.

könnte mir nochmal jemand etwas detalierter auflisten was ich alles machen muss um von PN auf RP umzubauen??

hab nämlich noch nich soviel ahnung von Motorumbauen.

Danke.

Zitat

Original von Zwoliter

Den RP kannste halt mit deiner vorhandenen Bremsanlage einbauen, einfach Motorkabelbaum und Motor mit Abgasanlage rein, Kabelbaum für die Benzinpumpen nach hintenlegen, Spritleitungen und Benzinpumpen rein und die ZE bestücken. einmal WE in der Garage einschließen und bischen stramm arbeiten (mit Hilfe von jemandem der sich auskennt und nen Stromlaufplan lesen kann) dann ist das erledigt. Würde dir empfehlen den Motor direkt mit Krümmer und Hosenrohr vom 2er GTI (2-flutig geschraubt statt 1-flutig geklammert) einzubauen, das belebt den RP ungemein! Außerdem biste die sch**ß Klammern los
Nimmst du einAUG-Getriebe (und das würde ich empfehlen wenn du flott fahren willst, dann kommen noch Antriebswellen mit 100er Flanschen dazu.

verdammt, hab ich voll überlesen. bin irgendwie nich mehr so fit

Danke.

Schon.

aber zum Glück bin ich nich der einzige wo nachts am schrauben is. gell!!!

vergiss nich Samstag die Kupplung!!!

schön, jetzt NUR noch das Fahrwerk und Auspuff und die ganzen kleinen sachen.

Nur mal so nebenbei, weil es hier dauernd heißt beim Umbau auf RP bräuchte man an der Bremse nix machen: Zwischen einem PN mit Schaltgetriebe und einem RP gibt es doch mehrere Unterschiede in der Bremse.
Sollte der Prüfer danach fragen, muss man zumindest in diesem Punkt lügen, wenn man die PN-Bremse beibehält...