Mahlzeit.
Kann man einen Metallkat (hier geht's um den vom Golf 3 GTI MKB: 2E) verkehrtrum verbauen (vorne nach hninten)?
Oder bringt das irgendwelche Probleme oder Leistungseinbußen mit sich.
Hab leider keine Ahnung wie die innen aufgebaut sind...
EDIT: Ach so, daß der nur vorne nen Flansch hat ist bekannt und zu vernachlässigen, den hat er auch nimmer lange 
Danke und Gruß,
Stefan
Also wenn nen Zubehör-Metallkat kaufst dann ist da meistens nen Pfeil drauf. Also Laufrichtungsgebunden!!!
Katalysatoren sind grundsätzlich Laufrichtungs gebunden....
Dann ist da jetzt aber auch meine technische Neugierde geweckt? WARUM? Wie funktioniert so ein Teil denn dann??
Dachte es geht nur darum, daß die Abgase durch das Wabennetz strömen, und das sollte doch in beide Richtungen gleich gehen.
Daß die generell immer für eine bestimmte Richtung vorgesehen sind, liegt denke ich schon allein daran, daß eine bestimmte Bauform des Gehäuses vorgegeben ist, wie z.B. auch die Lambdasonde die ja vor dem Innenleben sitzen muss (bei einzelner Lamda).
Aber wie funktioniert das Innenleben? Was hindert da am umgekehrten Abgasstrom?
Danke schonmal.
Gruß,
Stefan 
naja grad bei den zubehör metallkats kann es sein das da weder stutzen noch ne lambdabohrung ist...
bei meinem 100 zeller mussten wir die lambda plus gewnde erst aufschrauben und anschweißen.. genau wie die stutzen!
aber es war ein kleiner pfeil zu sehen welcher die richtung angab.
Ein Kat obe Metall oder Keramik hat keine Vorzugsichtung es sei denn wie schon gesagt die Lambdasonde ist im Katgehäuse !
mfg
ZitatOriginal von WaLdMeEsTeR
Katalysatoren sind grundsätzlich Laufrichtungs gebunden....
Und warum soll das so sein? Gibts da deiner Meinung nach noch andere Gründe, als dass der ggf. in eine richtung Strömungsgünstiger konstruiert ist oder eben die Lambdabohrung dann auf der falschen seite ist? Bei ersterem könnte man das evtl. verschmerzen und letzteres lässt sich ändern.
Von daher denke ich, das Garlock recht hat. Nützlich könnte das nämlich evtl. sein um n 2E Metallkat unter n 1er Cabrio zu bringen. Wenn man den Einkürzt und andersherum montiert müsste der auch bei Gestängeschaltung passen.
ZitatVon daher denke ich, das Garlock recht hat.
Dito, denke ich eben auch.
Zwar hat Garlock auch keine Erklärung beigefügt warum dem so ist, aber er ist einer der wenigen denen ich das einfach so glaube
ZitatNützlich könnte das nämlich evtl. sein um n 2E Metallkat unter n 1er Cabrio zu bringen. Wenn man den Einkürzt und andersherum montiert müsste der auch bei Gestängeschaltung passen.
Wie kommst du denn jetzt ausgerechnet auf so ein abwägiges Beispiel mit 2E-Kat, Golf 1 Cabrio, Gestängeschaltung und so?? 
Hab heute schonmal etwas Maß genommen, das wird. Der lange Teil ist komplett "hohl", nur das breiteste Stück ist wirklich Kat. Der Rest kommt weg
Danke schonmal und Gruß,
Stefan
Ja, nu die Idee ergab sich so, weil ich n 2E Metallkat besorgt hab für den 2E der ins Cab meiner Frau kommt. Jemand im Cabrioforum, suchte n vernünftigen kat fürn 2E im Jetta 1 und da hab ich mir halt gedacht, andersherum verbaut müsste das ding passen und dann obendrein kleiner sein als die alte Keramikversion vom 2E.
So einen hab ich nämlich auch noch liegen, aber den bringste niemals vernünftig da drunter.
ZitatOriginal von ergster
Und warum soll das so sein? Gibts da deiner Meinung nach noch andere Gründe, als dass der ggf. in eine richtung Strömungsgünstiger konstruiert ist oder eben die Lambdabohrung dann auf der falschen seite ist? Bei ersterem könnte man das evtl. verschmerzen und letzteres lässt sich ändern.
Von daher denke ich, das Garlock recht hat. Nützlich könnte das nämlich evtl. sein um n 2E Metallkat unter n 1er Cabrio zu bringen. Wenn man den Einkürzt und andersherum montiert müsste der auch bei Gestängeschaltung passen.
Wie gesagt beim G3 ist kein KAT Laufrichtugnsgebunden selbst wenn mann die Lambdaöffnung auser acht lässt könnte es natürlich sein das einige Modelle der letzten Bj. bei kleineren Motoren mehrschichtige Kat's gehabt haben (vor und Nachkat in einem Gehäuse) trifft jetzt aber für den 2E ADY und ABF nicht zu !
mfg
also,....
ich schließe mich der Meinung an, dass eine Laufrichtungsbindung zumindest bei einem Nullachtfünfzehn Kat
quatsch ist.
Bei Vor-und Nachkat macht es Sinn.
Ich habe mir beim Katversand ein Metallkat Innenleben mit Dichtungsschnur,.... bestellt. Mein 16V PL Gehäuse vorsichtig entlang der Schweißnaht mit einer 1mm Trennscheibe aufgetrennt. Das ganze eingeschweißt, mit Dichtschnur versehen und das Gehäuse dann auch wieder zugemacht. Hitzeblech dran. Fertig!!!
Ist von außen nicht mehr ersichtlich. Mein Innenleben sah von beiden Seiten identisch aus. Wappenmuster, es war kein Pfeil drauf und es stand auch nix bei den Teilen dabei, dass eine Richtung zu beachten sei.
Sinn macht das meiner Meinung nach nur, bei Vor-und Nachkat in einem Gehäuse, oder wenn das Gehäuse für die Abgase asymetrisch strömungsorientiert gestalltet ist.
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