Leistungsmessung – Schleppleistung beim 4 Zyl. und 6 Zyl. Syncro

War letzte Woche auf dem Prüfstand mit meinem Golf 3 16VT. Nach einer, für den kleinen Turbolader, erfreulichen Messung viel aber mal wieder die hohe Schleppleistung von 76,5 KW auf. Da das Fahrzeug damals mal ein VR6 Syncro war und ich das Getriebe auf 4 Zyl Anflanschung umgebaut habe, habe ich immer noch die Kardanwellen-Übersetzung von 16:21

Da es ja zwischen 4 und 6 Zyl. Syncro Antrieb einen unterschied, in der Übersetzung der Kardanwelle gibt (VR6 Syncro 16:21 und 4 Zyl. 20:21), wollte ich vielleicht mal die Erfahrung einiger VR6(T) Syncro Fahrer hören ob deren Schleppleistung auch so hoch ist.

Noch nicht gemessen. Der kommt als nächstes dran. Auf den Drehmomentverlauf bin ich gespannt.

@ R40-Racer

Noch keine Ahnung, mal schauen. Wird aber auch noch etwas dauern. Habe den Block vom 16VG60T erst vor drei Wochen noch komplett. zerlegt gehabt und Stahlpleul, Blockversteifungsplatte, zusätzliche Schrauben für die Schwungscheibe und andere Nocken Nockenwellen montiert. Jetzt kommen noch andere Düsen 788 cc/min, neue Ansaugbrücke und evtl anderer WLLK. Dann abstimmen und dann mal schauen was daraus heraus kommt.

@ Frontkratzer

War vor ein paar Jahren mal auf einem anderen Prüfstand und da war es auch nicht viel besser. Bis 50 KW hätte ich ja beim Allrad ja auch für OK gehalten. Der Chef der Firma meinte auch das es zu hoch für einen Allrad ist. Jetzt ist die Frage ob das bei einer Kardanwellen-Übersetzung von 16:21 höherere Verlustleistung gibt als bei einer 20:21 Übersetzung oder der Fehler wo anders liegt. Getriebe vorn war vor ein paar tausend Km noch auseinander und sollte es eigentlich nicht sein. Der ganze Antriebsstrang läuft normal, ohne irgendwelchen unnormalen Geräusche.

Keine VR6 Syncro Fahrer hier?