Hi zusammen,
mein 1,8T hat ein problem im Zylinderkopf, er klackert von ca. 800-1300u/min. und wenn man von etwas höheren Drehzahlen vom Gas geht.
Hydrostössel sind alle gewechselt.
Steuerkette ist schon vor ca. 3500Km neu gekommen.
Was kommt noch in frage?
Kalckern unter dem Ventildeckel beim 1,8T 20V
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kettenspanner
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Öldruck schon gemessen?
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welches Öl fährst du?
SDI
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castrol voll synth `?^^
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pleullager?
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Kettenspanner war bei meinem auch erst defekt.Ist gebrochen. Hat ca 140 Euro gekostet.
Am besten auch mal das Öl wechsel. Auf Mobil1 5W50 oder 0W40 und das 10W60 rausnehmen... -
das Castrol 10w60 ist ja bekannt für "Hydro klappern"
(im kalten Zustand)
auf jeden Fall das Öl wechseln (auf Mobil 5w50, ist das beste für ein Turob Motor!!) und die Kettenspanner überprüfen damit sollte es warscheinlich getan sien -
wenn das 10w60 dann das TWS. Nur das hat bei BMW die Freigabe für die M Motoren...das normale hats nicht mehr. Das alte 10w60 ist nun das TWS
Ich fahr das MObil1 0w40
SDI
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mal ne Frage der 1,8 T hat doch einen Streuerriehmen doch nicht eine Steuerkette???
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Hat einen Steuerriemen, ja. Aber die Nockenwellen sind über eine Kette verbunden mit hydraulischem Spanner
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ab wie viele KM wird denn dies gewechselt???
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