Standgas PF

Hatte das Problem mit meinem PF auch mal.
Zieh mal am Leerlaufregelventil den Stecker ab und stell an der Stellschraube an der Drosselklappe den Leerlauf auf ca. 850U/min ein. Kein Plan ob das die richtige Vorgehensweise ist, aber bei mir läufts seitdem bestens.
Gruß Matty

ist definitiv die zigarre. ich kämpfe seit locker nem halben jahr das wegzubekommen. es geht nicht!

ich will mir keine neue zigarre kaufen, da diese schweine teuer sind, also habe ich verschiedenen andere ausprobiert aus einser golf und 2er gölfen.

ergebnis:
16V zigarren haben ein schnelleren regelverhalten, dadurch läuft er zwar stabil im standgas, aber ruckelt immens bei mischgasfahrten.
einser golf zigarre relegt so immens langsam herunter, als denke man er zieht falschluft.

das beste wird sein dir eine neue zigarre zu kaufen, dann ist das weg.
ich kämpfe siether mit co wert test geräten und und und um es irgendwie ausregeln zu können, schaffe es aber nicht.

hey
wenn du die Zigarre sauber gemacht hast(Bremsenreiniger) drehst du die Inbusschraube ganz rein und dann 3 umdrehungen raus(serien einstellungen)...

Wenn es dann nicht besser würd dann Probier doch mal den Blauen Temp. Fühler?!?

Gruß Tobi

auch den schlauch zum bkv kontrolliert?

Die Zigarre (LSV) sitzt überm Ventildeckel...
Gruß Tobi

und LSV auch eingestellt???
Die Leitung die zum BKV geht kommt ja von deinem Motor,wenn die undicht ist kann es sein das ehr falschlauft zieht ,dein Steuergerät regelt hoch und runter !!!

Nee, ich meine nicht das die den Stecker abziehen sollst um die Zigarre zu prüfen. Da sich die Leerlaufdrehzahl ja einregelt wird die schon funktionieren. Bei mir hatte sich die Leerlaufschraube an der Drosselklappe "reinvibriert" und dann hatte ich das gleiche Phänomen. An dieser Schraube an der Dk kannst du die Leerlaufgrundeinstellung machen. Also Stecker an der Zigarre ab und die Leerlaufschraube so weit rausdrehen bis der Motor ohne Stabilisierung 850 Umdrehungen hat, ggf n Tropfen Loctite dran, Stecker wieder rauf und glücklich sein
Gruß Matty

ma was ganz was anderes. ist der gasanschlag im innenraum noch vorhanden/ganz?

denn ich hatte es auch schonmal, das dieser abgenutzt war(gerissen) und dann konnte man mehr gas geben als vollgas. dadurch schlugen sich die drosselklappensitze aus, und der ansaugkrümmer war für die tonne.

das kann auch sein.

Das ist doch n übliches Problem mit den PF / 2H Motoren und der Standgasschraube an der DK.

Die dreht sich mit der Zeit rein.

Einfach die Zigarre abziehen, das Standgas bei warmem Motor so einstellen, dass der Motor beim wieder aufstecken der Zigarre gerade eben nicht kurz hochdreht. Fertig.