Leistungsmessung endet bei 4800 U/min

    Hallo, war heute auf dem Prüfstand um die Leistung mal messen zu lassen (2E TURBO). Dachte er würde richtig gut laufen aber dann bei 4800 kam nichts mehr wie wenn der Begrenzer kommen würde der ist aber erst bei 7200.Denke jetzt das evtl der Benzindruck versagt aber bis zum 3ten Gang (4ten u. 5ten noch nicht probiert) zieht er bis 7000 durch auf der Strasse und hat auch 1,2 bar Ladedruck ab 4000 .Er hat doch im 5ten auch nur 1,2 bar warum macht er dann bei 4800 dicht?


    Benzinpumpe orginal Golf 3 GTI im Tank+2te Pumpe von Walbro im Motorraum


    Ergebnis waren übrigens 152,4 KW(ca 208 PS) bei 4860 U/min und 302,6 NM wäre bestimmt noch mehr geworden.


    MFG :wink

    wie siehts denn mit dem Chip aus? Was haste da verbaut ?


    Bei 4800 war einfach fertig, oder er hat angefangen zu ruckeln (wenn er ruckelt dann ist es def. die Sprit zufuhr, die wird dann zu klein sein)

    geruckelt hat er nicht. ging halt nicht mehr weiter Motor wollte weiter konnte aber nicht war halt wie wenn man in den Begrenzer oder wenn er im Notlauf hochgedreht wird. Es ist ein freiprogrammierbares SG verbaut. 1-3te Gang gehen wuderbar hoch zudrehen 4te geht auch über 5000 5te weiß ich halt noch nicht
    Abgastemp liegt bei 6500 u/min bei 870-930 Grad Lambdawert bei 0,75-0,82


    Hat er denn nicht im 5ten bei einer bestimmten Drehzahl die gleiche Last wie im 3ten z.b.
    ist doch bloß eine größere Übersetzung oder lieg ich da jetzt falsch?


    muss ich mir halt mal ein schönes langes Stück Landstraße suchen oder gleich ein Stück Autobahn und testen


    MFG :wink

    bisschen magere Angaben für so eine Fehlersuche ;)


    Und die Motorlast nimmt (wenn man jetzt von einer Lastanzeige ausgeht) ab dem 3 Gang nichtmehr zu,
    bei Saug und Kompressormotoren ist die Last eigentlich ab dem 2 Gang gleich mit der im 5 Gang (1 Gang lassen wir wegen zu wenig Zeit weg)


    Die Zeit, die der Motor volle Last erbringen muss verändert sich aber !

    Habe fast das gleiche Problem, jedoch tritt es nur auf, wenn man den Wagen abgestellt hat und dann nach ca. 10-20 Minuten wieder losfahren will. Zum Beispiel nach dem Tanken auf der Autobahn. Vorher ging alles wunderbar und dann ist er wie im Notlauf. Nach ca. 20 Minuten fahrt und neustarten ist das Problem weg und er dreht wieder bis zum Begrenzer.


    Wenn das Problem auftritt, dann ist auch bei ca.4800-5000 u/Min Schluss. Hört sich aber nicht nach Begrenzer an, sondern wie bei dir. Er will weiter drehen, kann aber nicht.


    Fehlerspeicher ist nach so einem Vorfall auch leer und somit gestaltet sich für mich die Fehlersuche immer schwierig.


    Handelt sich bei mir aber um einen 1.8T (AGU) im Golf 3.

    Zitat

    Original von G60-Rene
    Turbotronic und was ist wenn ich Berg auf fahre, da bleibt nach deiner Theorie auch die Last gleich,warscheinlich auf deiner Anzeige :zwinker:


    PS: du fährst wohl im Vakuum :D


    Gruß Rene


    Muss mich fairer weiße Entschuldigen, du hast recht. War ein Denkfehler von Mir!

    hört sich für mich nachm steuergerät/einspritz problem an.


    die abgastemoperatur finde ich persönlich bischen hoch, sollte bei vollast eher so bei 800-850 liegen meiner meinugn nach.
    was sich aber völlig mit meiner denkweise widerspricht, denn dein problem hört sich für mcih nach zu fettem gemisch unter vollast an.


    die abgastemperatur sagt aber er sei eher zu mager. hat der motor ne vollastanreicherung? oder hast du die ausgeschalten? vielleicht hat die nen schlag weg?

    Hi,


    wenn das nur auf der Rolle kommt, ist evtl .die Kühlung das Problem.


    Wenn mit fetten Gemisch die Abgastemp immer noch zu hoch ist, liegt es meist an zu hohem Gegendruck.
    Sei's vor oder auch nach dem Lader...aber der Lambdawert passt schon so für einen Turbomotor.

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