laut Schrick 268 ° Nocken beim 16V fürn Alltagsbetrieb. Und beide tauschen.
SDI
ZitatOriginal von SDI-Driver
laut Schrick 268 ° Nocken beim 16V fürn Alltagsbetrieb. Und beide tauschen.
SDI
Kannst auch nur die Einlass. Hab ich auch.
Moin!
Hatte heute früh schon einen längeren Text dazu geschrieben... leider ist der Rechner abgekackt... 
.deshalb in Kurzform:
für´n Alltagsbetrieb: nur Einlasswelle tauschen (260° - max. 268°) normaler Leerlauf und besseres Drehvermögen mit besserem "Druck" ab ca. 2600 U/min (ausreichend Ventilhub vorausgesetzt)
"Drehzahlmonster": beide tauschen und den Leistungsbereich dadurch nach oben verschieben - Drehmoment untenrum zwangsläufig schlechter - Motor benötigt mehr Drehzahl als bislang für gleiche Leistungsabgabe
Für´n 2 Liter würde ich Variante 1 bevorzugen (wegen der leicht langhubigen Auslegung)
Auslasswelle als Einlasswelle umbauen (anstatt E-Welle von Schrick oder dBilas) ist noch ne recht günstige Variante die schon deutlich mehr Spaß macht (226°) - quasi Variante 1.1 
Gruß
Mathias
nun, es gibt für 399€ beide nocken in gut 254Grad, alltagstauglich und mit guter leistungsentfaltung von untenraus. da würde ich keine experimente mit gelaufenden nocken oder nur einer einlaß nocke vollführen..
die erhöhten abgase wollen schließlich auch wieder herraus. 268/212-Kombination hört sich irgendwie nicht so prickelnd an..
ZitatOriginal von Stefan-S2
Hallo
sollte man beim umbau auf scharfe Nockenwellen beide tauschen oder nur die Einlass. Will in meinen 6A (ist ein Audi 2L 16V baugleich mit dem 9A) 272° Schricks einsetzen. Habe nun verschiedene meinungen gehört udn kann mich net entscheiden.
MFG Stefan
Der 6A ist auch mit dem ACE baugleich, hier hatten wir 268° Schricks verbaut, mit einem enttäuschendem Ergebnis. Untenrum zeimlich schlapp und oberrum kaum besser, wie Original. Jetzt hat der wieder Originale drin, und das paßt am besten. Also Nocken alleine bringen es nicht, da muß man mehr machen.
wie habt ihr den motor an die neuen nocken angepasst gehabt?
Frank für 399 bekommste aber keine 2 SChrick. Da kostet mittlerweile eine ja schon fast 350 euro.
EtOK: klar. aber wenn dann doch halbwegs 2 passende Nocken. Man muss ja auch keine 268er nehmen. Schrick empfiehlt die Kombination nur für den Alltag als Maximum. Man kann ja auch die Nummer kleiner holen also 260er.
Die ist der Fireball gefahren und meinte er würde vollkommen normal laufen.
IMO Pflicht ist da aber nen 4-2-1 Fächerkrümmer und ne Chipanpassung. Sonst kann mans bleiben lassen. Beim ABF geht das wenigstens gut.
SDI
ZitatFrank für 399 bekommste aber keine 2 SChrick. Da kostet mittlerweile eine ja schon fast 350 euro.
ja, es muß ja nicht immer schrick sein, da gibt es auch einige alternativen für den preisbewußten herren
ZitatOriginal von FRank-GTI
wie habt ihr den motor an die neuen nocken angepasst gehabt?
Kopf bearbeitet und K&N Platte rein, sonst nix...
na dann ist es kein wunder, daß der nicht lief. ohne anpassung der benzinmenge/zündung läuft da auch nichts...
ZitatOriginal von SDI-Driver
IMO Pflicht ist da aber nen 4-2-1 Fächerkrümmer und ne Chipanpassung. Sonst kann mans bleiben lassen. Beim ABF geht das wenigstens gut.
Ich hab noch zusätzlich zur Einlassnocke den Chip vom Garlock
ZitatOriginal von FRank-GTI
268/212-Kombination hört sich irgendwie nicht so prickelnd an..
Jetzt wo du es sagst... Also im Endeffekt kann man die Gradzahlen ja eh nicht wirklich vergleichen. VW gibt ja seine Gradzahlen bei 1mm Ventilhub an und Schrick glaube bei 0,5mm.
Das macht ja dann bei der VW Nocke ja auch schon wieder ein paar Grad wenn man dort auch ab 0,5mm Ventilhub rechnen würde...
Wo wir beim Thema sind. Weiß zufällig einer die Daten von den 16V VW Wellen bezogen auf der Messmethode von Schrick?? Würde mich echt mal interessieren. Weil wenn man Nocken vergleichen will sollte man schon mit der gleichen Messmethoe rechnen. Bringt ja nix wenn die einen mit 0,5mm Hub gerechnet werden und die anderen erst am 1mm... Verfälscht doch total das Ergebnis...
mfg
henry hat gar nichts angepasst, laut seiner aussage. durch den k&n-filter und den nocken dürfte er viel zu mager gelaufen sein, dann merkt man wirklich nichts von leistung, weil die ja nicht da ist durch das zu magere gemisch...
was ist eine LU-Welle?
Ne LUwelle ist ne umgebaute Auslassnocke zur Einlassnocke von Luheuser... 
Hast denn also ne 226° Einlasswelle und 10,3mm Hub.
Interessant wäre es nun mal zu wissen wieviel Grad die hat wenn man ab 0,5mm Hub rechnet. Sollen angeblich so um 250° sein, aber obs stimmt. 
ZitatNe LUwelle ist ne umgebaute Auslassnocke zur Einlassnocke von Luheuser...
na dann schreib das doch einfach. die umbau-geschichte ist gut 20 Jahre alt. warum irgendwas verschleiern/umbennen, wenn es nichts mit der sache zu tun hat?
Wenn ich den Frank richtig interpretiere möchte er sagen, dass Luheuser das nicht erfunden hat und er nicht verstehen kann, warum nun statt "MS-Dos" auf einmal "SDI-Dos" als Begriff benutzt wird
SDI
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