Umbau 1,8T vs. original Passat Tacho?!?!

Hi Leute, will mich mal kurz vorstellen. Bin neu hier, und komm jetzt öfters.
Ne ich bin der Siggi aus Potsdam, fahre nen "alten" 35i, den ich jetzt mit n paar Kumpels umbauen wollte. Und da gehen die Probleme auch schon los. Ich hoffe, ihr könnt mir da helfen.

Und zwar, unser Vorhaben ist es, in meinen Passat einen 1,8T APY von nem Audi S3 einzubauen. Und zwar komplett! Komplett mit 6-Gang Getriebe, Mark60-ABS, Can-Bus, Klimatronik, S3 Motor/Innenraumkabelbaum usw.

Ich weiß, is alles net einfach, aber "normal" kann ja "jeder".

Mein Problem ist jetzt, das ich gern die originale Optik äußerlich, sowie Innenraum erhalten will. Sprich, originals A-Brett, org. Tacho usw. Cockpitumbau will ich nicht.

Jetzt wäre halt die Frage, wie bekomm ich nen alten Passat-Tacho an die Elektronik des S3 angepasst?

Nächstes Problem wäre, das ich die Klimatronik nutzen will. Hat sich da schon mal jemand um die Klappensteuerung des Gebläsekastens über die Elektronik des S3´s Gedanken gemacht?

Ich wäre für alle Lösungsansätze dankbar.

Watn los, Jungs...keener nen Tipp?

Dies Variante hat man mir schon mehrfach genannt, aber ich bin immer wieder von abgekommen, wegen dem Can-Bus. Und den will ich beibehalten, um später ggf. mal n vernünftiges DSG verbauen zu können. *überleg*:-k

Zitat

meld dich ma via icq bei mir

Sorry, hab ich nicht, kommt mir aber auch nicht auf den Rechner. Hab mir damals nen Virus drüber gezogen, hat mir gereicht. Müsste also hier oder per PM laufen.

@ Stefan...

Pläne lesen seh ich nicht so das Problem drin. Wo ich nen Schaltplan habe, das bekomm ich auch zusammen gefriemelt.

Zitat

...und das MUSST du mit übernehmen wenn du vom Audi die CT nehmen willst!

Was hatn das Combiinstrument mit der CT zu tun? *blödfrag*

Zitat

- Motorumbau, Mark60, S3 CT+Innenraumkabelbaum + S3 oder Golf4-Cockpit

Also ehrlich gesagt, wäre mir diese Variante lieber, allerdings mit der 35i-Optik.Wenn garnicht anders...hat mal wer versucht, die Technik des S3-Tachos in das Gehäuse eines Passattachos zu integrieren?:-o

Zitat

Original von Rabbit Pickup
Moin,

will hier echt keine Kritik üben, aber Du hast Null-Plan und lässt Dir von den Jungs die hier antworten nichts sagen.

Wozu will jeamand sich den ganzen Quatsch in die Karre bauen, wenn die 35i Armaturenbrett-Optik erhalten bleiben soll? Der 1.8T braucht keinen CAN um zu laufen. Weiterhin wirst mit der Climatronik vom Audi auch nicht weiterkommen, da der neue Kasten mit dem CT-Bedienteil vom 35i auch nicht spielt, d.h. man müsste das CT-Bedienteil vom S3 im Passat Brett unterbringen, was auch wieder scheiße aussieht.

Bau einfach den Motor ein und lass das Brett wie es ist, im zweifelsfall eine CT vom 35i dazu und gut.

Alles anzeigen

Kritik hin oder her. Sicherlich lasse ich mich auch was sagen, aber ich habe eben auch meine eigenen Vorstellungen.
Fakt ist, der 1,8T braucht kein Can. Wohl aber das Mark60, das DSG uvm. Fakt ist auch, das weitere Neuerungen immer wieder aufbauend auf diesem System gebaut werden. Und irgendwann, in 4 Jahre steh ich da....ach hätteste mal damals doch umgebaut... Und mal eben nen Can-Kabelbaum nachstricken oder mit in den Kabelbaum rein/raus wickeln.....ich denke, du kannst dir den Aufwand vorstellen.

Was die Klima angeht....Das die CT vom Audi nicht mit der alten Passat-Klima zusammen arbeitet, war eigentlich (für mich) logisch. Das man Sie auf die Passatklima nicht anpassen könnte, dagegen nicht. Hat schon jmd. versucht, nen Gebläsekasten vom Passat mit Audi Klappensteller auszurüsten? Ich wüsste zumindest nicht, das schon jmd. daran gescheitert ist. Was die Optik angeht, ist´s immer ne Sache, was man draus macht, und was fürn Geschmack man hat. Und wers nicht versucht, wird nicht sehen, wie´s aussieht.

Entscheident für mich ist, das ich auch gewillt bin, des schwereren Weg zu gehen, solange dieser überschaubar bleibt, und zum Ziel führt. Schon allein, um mich event. mit dem Ergebniss von der Masse abzuheben. (Mach jeder so, weil einfach. = Hat jeder auch, weil einfach.) Hypothese: 95% der Leute machen das so, weils einfach ist. Mein Ziel ist es eben, den Weg zu finden, den die anderen 5% genommen haben.

Also ich sag mal so, das man bei solch einen Umbau kompromisse eingehen muss, wird wohl nicht ausbleiben.
Weiterhin kommt n weiterer Fehler meinerseits dazu. Manchmal mein ich im Tacho, Cockpit und Kombiinstrument das gleiche, manchmal mein ich mit Cockpit aber auch das A-Brett. Könnt Ihr nicht wissen, mein Fehler, gebe ich zu. Aber ich gelobe Besserung.

Zur Klima: Eigentlich habe ich mich damit abgefunden, das Bedienteil vom Audi zu übernehmen. Muss nur sehn, ob das von den Abmessungen her passt, wovon ich auber ausgehe.

Viel mehr, bzw. in erster Linie gehts mir hier aber eigentlich um den Tacho!!! Weil den würde ich gern original übernehmen wollen, was aber wohl auch nicht gehen wird, wegen dem Fis. Ist jetzt die Frage, in wie weit man darauf verzichten könnte.

Siehste, das ist ne Antwort, mit der ich gut leben kann. Informativ, kurz und knapp...

Geschwindigkeitsgeber....Ich vermute mal, das der originale vom Passat am S3-Getriebe nicht passen wird? Woran erkenn ich, das ich den richtigen habe?

Was das Drehzahlsignal angeht, meine ich irgendwo gelesen zu haben, das die "alten" Steuergeräte noch den vollen Impuls (12V) "gesendet" haben. Die neueren, Audi, G4 usw. dagegen nurnoch als 5V-Signal, und event. sogar nur über Can. Kann da jmd. diese Hypothese dementieren? Wenns doch so sein sollte, hat schon jmd dieses Problem lösen können? Sprich Signalumwandlung? Hab nich wirklich Bock, bei sonem Motor wieder nen Drehzahlsignalabgriff an ne Zündspuhle zu friemeln. Zumal ich gleich derer 4 habe, was dann wieder mit dem Rechentakt des DZM´s Probleme geben würde.

Umbau wird frühstens kommenden winter laufen, da Kumpel "meinen" Motor noch fährt. Er will Umrüsten auf VR6-Turbo, und ich übernehme dann seinen 1,8T.