ABS Problem Corrado G60 Bj. 91

    Hallo zusammen,


    fahre einen Corrado G60 Baujahr 91 mit ABS ohne EDS.


    Habe nun folgendes Problem. ABS Leuchtet-Lamoe dauerhaft.


    Habe das ABS ausgeblinkt. Blinkcode 1222.
    -> Defekte Leitung, Steckverbinding oder Ventilspule.


    Nun habe ich festgestellt das mein Relias 78 (Hydraulikpumpe)
    nicht anzieht. Somit habe ich keine Bremskraftunterstützung.


    Laut Schaltplan kann ich sehen das dass Relais J185 ( Relais 78)
    über Masse geschaltet wird. Plus liegt dauerhaft (Zündung) an.


    Von der Spule des Relais geht dann einmal eine Leitung zum Hochdrucksensor
    und eine Leitung ans ABS-Steuergerät. Versuche noch ein Bild vom Plan hochzuladen.


    Mein problem is nun der Drucksensor am ABS-Block ist immer geöffnet. Ich denke hier leigt schon einmal
    ein Fehler von.


    Meine Frage nun an die Leute die wirklich tief in der Materie stecken. Ist die Leitung zum ABS-Steuergerät nur eine Kontrollleitung oder eine Steuerleiting?



    Danke in Voraus.



    Gruß
    Chris

    Das ist eine Kontrollleitung. Der Fehler 1222 tritt auf, wenn kein Druck aufgebaut wird. Meistens liegt es am Hochdruckschalter. Du kannst ihn Anhand der Schaltpläne leicht durchmessen. Ich zitier mich mal selbst:


    Vielen Dank. Dann werd ich leider den ABS-Block tauschen. habe noch Ersatz da.
    Da mein Hochdruckschalter immer geöffnet ist auch wenn ich das Relais von Hand drücke
    und im System Druck aufgebaut ist wird der Schalter wohl defekt sein.



    Danke für Fachmännsiche Auskunft ! Weiter so :] :-i

    Bei mir war damals auch dieser Druckschalter kaputt. Ich habe ihn daraufhin ausgebaut und den Verschluss vorsichtig aufgehebelt. Und siehe da, es war eine kleine Leiterbahn verschmort.
    Habe diese dann gereinigt und neugelötet, glaube mit einem Stück Kabel. Danach hat das Aggregat auch wieder Druck aufgebaut und die Fehlerlampe ging aus.

    Wieso, da kommt man doch gut ran :?: Man muss halt den Ausgleichsbehälter abbauen (zumindest beim G2). Ich hab mir damals ein komplettes ABS Aggregat samt Hochdruckschalter geschossen. Dabei spielt es keine Rolle ob vom Passat 35i, G60, etc. Sind alles die gleichen Hochdruckschalter. Kam im Endeffekt preiswerter als so ein Teil einzeln. Neu ist der ja sowiso unbezahlbar (200€).


    Gruß
    Grischa

    Das stimmt. Der Ausgleichbehälter muß wesch. Aber du kommst wie ich finde mit einem
    Schlüssel kaum darn. Zudem ist der unter Teil des Blockes Gummigelagert. Das heißt ich hab immer Bewegung mit drinne.Rein vom Gefühl her wird das extrem schwierig.

    So hab den Sensor nun aus einen anderen ABS-Block ausgebaut.
    ABS funzt wieder. Muß jetzt die Tage entlüften. Muß ich was beachten beim
    entlüften mit ABS?


    Hab mir ein Entlüftungsgerät vom Kollegen ausgeliehen. Weil pumpen will ich net.

    Afaik erst vorne links, dann vorne rechts entlüften. Wie gewohnt mit Pedalpumpen und Nippel auf/zu. Am besten am Nippel ein Gefäß mit Bremsflüssigkeit anschließen in das ein Schlauch unter den Bremsflüssigkeitspegel ragt. Hinten wird über die ABS Pumpe entlüftet. Afaik erst hinten links und dann hinten rechts. Bremskraftregler an der Hinterachse muss gedrückt sein! ABS Pumpe "aktiviert" man über das Pedal.


    Gruß
    Grischa

    Also Bremsen habe ich schon entlüftet. Das is nicht das Problem. Von dem Pumpen und auf zu Nippel bin
    ich kein Freund. Daher mache ich das immer mit einem Entlüftungsgerät. Ist auch viel komfortabler. Ich habe immer an der längsten leitung angefangen.


    Meine Frage ist halt. Ist etwas zu beachten beim entlüften mit ABS?

    hier mal ein Zitat von FLH



    aber das wegen den 10 Sekunden würde ich nicht so eng sehen. Auch nach ner Minute hatte die Pumpe volle Funktion. Ok, übertreiben sollte man es nicht.



    Grüße :wink

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