Der LAB von der Trommelbremse gibt mehr Druck ab als die von der Scheibenbremse.
Ich hab den auch nicht beim Umbau auf Scheibenbremse getauscht.
Was meinst Du denn mit zwei Bremsleitungen an der HA?
Ich hab an den Leitungen nichts verändert, nur die Bremsleitung etwas zurechtgebogen damit ich die Stahlflexleitungen an der Sattel anschrauben konnte.
Hi
der für die Scheiben sollte doch mehr durchlassen glaub ich, weil die scheiben nicht so doll bremsen wegen reibfläche und so. Bin mir aber nicht 100% sicher.
Auf jeden fall kannst ihn aber benutzen, wenn du auf scheiben umbaust, musst halt nur anders einstellen.
Die Leitungen auf der Ache musst du tauschen, die sind anders. Du kannst auch gleich das Mark 20 ABs einbauen, dann brauchst keinen mehr
Gruß Sebbi
Der LAB ist an dem Halter für die HA befestigt, da wo die drei Schrauben in die Karosse gehen.
Hier sieht man wie ich die alte Bremsleitung zurechtgebogen habe.
Es gibt Achsen, wo kein halter haben, weil die vom Mark 20 sind
ZitatOriginal von FireBlade
Hier sieht man wie ich die alte Bremsleitung zurechtgebogen habe.
Hängt die Verbindung da zwischen Bremsleitung und Bremsschlauch einfach lose in der Luft? Wenn ja, dann ist das doch sehr bastelig...
Stimmt das siehts sehr Abenteuerlich aus da solltest du dir passende Leitungen holen.
Gruß Sebbi
Ich weiß ja nicht, wie das beim 3er gehört, aber beim 2er ist diese Verbindung noch mit einem Halter abgestützt, der auf dem Bild fehlt. So ein Bremsschlauch muss doch auf beiden Seiten fest montiert sein.
einige motoren haben hab druckminderer vorne am hbz für die ha. der regler an der ha fällt weg und haben somit das loch zum anschrauebn des regler nicht.
ja die halter fehlen.
beim vari muß man diese auf der achse anpunkten. weil klammern wie serie nicht geht. da die achse vom vari an allen stellen rund ist. bei der limo ist die hinten um den dämpfer eckig wo die klammer hin kommt.
Beim Vari geht die klammer auch obwohl die achse anders ist. zumindest habe ich meine fest montiert.
Gruß Sebbi
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