Golf II - Einbau TT-Motor

@ El Barto:
Hast Du dort schon einmal einen Komplettmotor gekauft? Wenn ja, welchen und wieviel hast Du denn bezahlt?

Gruß
deeppolo

Briemi: Ein G60 Getriebe zu besorgen ist kein Problem, und hydraulische Kupplung musst du auch nicht unbedingt einbauen. (hab ich auch nicht)

naja, bisher weis ich ja noch nicht mal wie ich den motor befestigen soll.
welche halter ich benötige.
welche motorlager.
wie das mit E-Gas oder Gaszug aussieht? passt das 3er TDI Gaspedal auf den TT Motor.
naja werd mich da vorher mal mit dem Audi-Meister im Audi-Zentrum bei uns hinsetzen wegen Elek-Schaltplänen. und dann mal mit denen von meinem Auto (alte ZE) vergleichen.
Die bei vr6-umbauten.de bekommt man ja ned ans Telefon leider!
weiteres Problem dürfte der LLK werden, aber ich denk da dürfte einer vom 2er passend gemacht werden können, oder ein Sprinter LLK und das ganze dann mit Samco Schläuchen anschließen.
Zudem bin ich gerade nur dabei mich mal schlau zu machen, ob und wie man das ganze hinbekommen könnte. also rein nur die technischen aspekte, TÜV müsste dann wenn alles gut gemacht ist kein Problem sein :-4
usw. usw.

Briemi: also wenn es wirklich vor hast, dann bring ich jemanden nach singen oder Freidrichshaefen mit den kannste dann quälen bis er umfällt! der hat einen APX also 225 im Polo 2F!!! mit E-gas und TT tacho!

naja, was heißt vorhaben, ich möchte eben vorher nur den genauen Aufwand ein bischen abklären. ned das ich nachher dasteh und gar nemme weiter komm weil was fehlt, oder weil s mit dem Motor gar nicht funktioniert!

also funzen tuts auf jeden fall, musst halt nur alles mitnehmen, vom schrott

eben da stellt sich schon mal das erste problem
kein steuergerät und kein getriebe dabei. die kupplung, einspritzanlage und turbo sollen laut typ am tele dran sein!
ich geh morgen mal anschauen, natürlich nur zu informationszwecken!

und, läuft der schon, der 2F?
2ergolf - Motorhalter passen ran, ein Kollege baut den auch gerade rein. Elektrik komplett anders, aber nicht unlösbar, die Leitungsstränge sind schön unterteilt.
zu beachten ist dass der nach links etwas breiter ist,Riemenseite. Der hat da linkst unten die Ölpumpe, ganz anders als die alten Motoren , Ölwanne ist breiter.
Möglicherweise muss man etwas Dengeln am
Querträger, der Kollege baut den woanders rein. Zum e-gas, besagter Schrauberkollege hat auch einen e-gas Motor in einen 81er Steilheck reingebaut, der hat einfach den E-Gas Pedalbock da unten hingeschraubt, das ging wunderbar.
Zur Not ginge das sicher auch beim Golf.

LLK golf 2 und Schläuch basteln.

jo er lief!!!! jetzt wurde der turbo rasugeworfen, und wird wegen nen rennsportlader gewechselt!!! das teile läuft auf 9x16 et 15!!!76mm auspuffanlage!!!, der kerl isch nur noch krank, aber wenn alles gut läuft , fährt er dieses jahr in Bühl und in singen wird er auch zu sehen sein!!!

welche 2er motorhalter? auch die von meinem 1,6l PN?

welcher golf 3 wär das ideale ausgangsfahrzeug für nen 1,8t umbau?? diesel wegen egas und llk??? oder vr wegen den bremsen???

Der pn ist doch auch nen 827er gell.
Also der hinten links passt ran. Da sind die Bohrungen dafür im Block vorhanden, und darum gehts ja. Wenn die nicht da wären, hättest nen Problem.

Der für vorne hängt ja quasi am Anlasser, hinten rechts hat ja eher was mit dem Getriebe zu tun. Golf 1 geht jedenfalls nicht so einfach, da brauchts ne andere Spannrolle und 2 Bohrungen fehlen.MotorLager nimmst halt was stabiles,z.B. g60.

deeppolo: gekauft hab ich da bisher nur den wählhebel für nen VR6automatik getriebe der typ war der einzige der sich die mühe gemacht hat dannach zu suchen und hat anscheinend auch nen weiten bekanntenkreis, wo er teile auftreiben kann...

noch was anderes... glaube ich hab mich vertan, ich weis nicht genau ob der golf 3 TDI immer elektrisches Gas hat, der TDImotor war aus nem 4er Cabrio und da ist ja der 3er Motor drin (jedenfalls bei den ersten) und darum geh ich mal davon aus das die meisten TDIs auch die elektr.Gasregelung haben...

LLK kannste doch in allen möglichen Varianten anbringen, z.B. so und dann machste ne "kleine" hutze vom RENAULT in die Haube

Wollte den Thread nochmal hochholen, und fragen, ob mittlerweiel einer beim 3er fertig ist??? Passt eigentlich dann auch ein 6-Gang Getriebe in den 3er?

AK19E

Noch mal kurz zum E-Gas!
Wenn das im 3er TDI vorhanden war, passt dann die komplette 3er Pedalerie einfach so in den 2er???

hallo,

also zum e-gas kann ich auch was sagen... und zwar hab ich beim 3er golf das original e-gaspedal ausm 4er verwendet, hab einfach ne dünne stahlplatte auf die pedalerie geschweisst, 3 löcher reingebohrt und dann das gaspedal draufgeschraubt! funktiniert einwandfrei! beim 2er sollte das wohl auch so möglich sein!

wenn du einen motor der original e-gas hat auf gaszug umbaust (sprich andere drosselklappe) wird sich wohl auch der fehlerspeicher unnötig füllen....

mfg peter

Zitat

Original von Erdbeerkorb
Der pn ist doch auch nen 827er gell.
Also der hinten links passt ran. Da sind die Bohrungen dafür im Block vorhanden, und darum gehts ja. Wenn die nicht da wären, hättest nen Problem.

Der für vorne hängt ja quasi am Anlasser, hinten rechts hat ja eher was mit dem Getriebe zu tun. Golf 1 geht jedenfalls nicht so einfach, da brauchts ne andere Spannrolle und 2 Bohrungen fehlen.MotorLager nimmst halt was stabiles,z.B. g60.

Und wie is das im Cabrio? Also bei den letzten? War bisher eigentlich immer davon ausgegangen das von den Haltern her 2H und PF gleich sind oder seh ich das falsch?

ich hab schonmal einen 180PS 1.8T im Rallye Golf verbaut ,der motor hatte auch e-gas.das gaspedal muß aber zum motor bzw. steuergerät passen sonst geht da garnix !!!!hatte zuerst eins von einem 4er tdi.hab dann eins vom 1.8T bei vw gekauft ,hat so um die 50€ gekostet.

Zitat

Original von ergster
Und wie is das im Cabrio? Also bei den letzten? War bisher eigentlich immer davon ausgegangen das von den Haltern her 2H und PF gleich sind oder seh ich das falsch?

Nee schau mal nen golf 2 oder 3 mit 1.6l Hubraum oder grösser an wo da die Halterungen sind.Die haben nen "Aggregateträger".

Hauptunterschied Golf 1 / Scirocco : Motoraufhängung links wo der Zahnriemen läuft.

Diesen Halter links (von vorne gesehen) motorseitig kann man nicht mehr so einfach umschrauben wie bei den "alten" Motoren, dazu fehlen Bohrungen bzw. falsche Position im Block und die neumodische Zahnriemenspann-Kosntruktion ist auch noch im Weg.

Ein Kollege hat dann auf normale Spannrolle umgerüstet und den Halter selber gebaut mit den passenden Bohrungen drin.

Hab aber auf einem Treffen auch eine andere Konstruktion gesehen, die auch hinten angeschraubt ist wie bei g2 & co und sich oben am Längsträger abstützt. Näheres ist nicht bekannt.