Golf II - Einbau TT-Motor

gleiche preise???? ich hab grad mal spasshalber in der scene geguck (ich weis das ist kein vergleich aber...) z.b. wollen die da für nen VR6 ab 2000 Euro und für den 18er teilweise ab 4000 das find ich schon nen unterschied... ich hab für meine VR6 1000 bezahlt
klar kannsten schneller schneller machen aber das kostet auch... naja muss jeder selber wissen, wollte es nur mal gesagt haben

Hallo
warum sollen nur G60 Getriebe an den 1,8T Block passen ????
Haben beim Treffen in Wayhe eine G2 mit 1,8T und 4+E (4T)Getriebe gesehen auch mit Seilkuppelung . Bekanter hat das 4+E (4T) im G2 G60 mußte nur die Flansche vom den Antriebswellen an Getrie von 90mm auf 100mm umbauen alles andere passte

PS : VR6 zu TÄGE und zu Kopflastig
1,8T top
MfG

Zitat

naja also 225 turbo ps im 2er gehen garantiert besser als 190 vr6 ps (motor ist schwerer) desweiteren sind die aufrüstungsmoglichkeiten des 1.8t relativ einfach
(grosser LLK,Chip)

der Motor ansich mag schwerer sein, aber mit Turbo, LLK und dem ganzen Zeug wiegen die beiden das gleiche

SDI

Schau mal hier rein:

vr6-umbauten.de

Ein Zitat aus der Seite:

Dieser Golf 3 wird komplett auf einen 1.8 T Motor aus einem Audi A3 umgebaut. Der Motor ist Bj. 98 und mit mechanischen Gaszug. Der Motor wird komplett mit Getriebe, Steuergerät, Kabelbaum eingebaut. Das Steuergerät ist freigeschaltet und ohne WFS, es hat noch einen Chip auf 195 PS. Der Kabelbaum wird auf den Sicherungskasten vom Golf 3 angepasst. Der LLK wird vom S3 mit angepassten Schläuchen übernommen. Bremsanlage sowie Antriebe werden vom VR6 eingebaut. Wasserkühler und Klima sind ebenfalls vom 3er.
Ein kompletter Umbau auf 1.8 T ist bei uns ab 5500 € zu haben.

Falls ihr selber einen 1.8 T Umbau machen wollt, wir passen euch euren Motorkabelbaum auf die VW- Zentralelektrik an. Preis auf Anfrage.

also ein kzumpel haz sich den motor in einen 2F POLo gebaut! hat auch funktioniert! das einzige was halt ein bisschen schwer ist die elektrik, aber es ist nicht unmöglich! weil ich arbeite ja bei VW! , also und dAS DING IM 2ER´???? also ich denke des ist kein prob, er hat beim polo ein G60 getriebe verwendet!

und wie fährt sich der nun? gib mal ein paar Werte

SDI

so mal wieder hoch holen das Thema, mehr infos!

Wo sind die schwierigkeiten? Beim Einbau, Umbau, anpassen auf alte ZE möglich?

Auf was achten beim kauf des Motors?

Da hier ja grad über nen Umbau auf 1,8T diskutiert wird, wollte ich grad mal ne Zwischenfrage inwerfen.
Und zwar, wie weit ist es möglich nen Motoumbau durchzuziehen, wenn man das noch nie gemacht hat? Ist jetzt nich so, dass ich null ahnung hab. wollte nur mal wissen ob das möglich und realisierbar ist. Der Umbau soll ja auch nicht innerhalb einer Woche geschehen.
Ich mein, ich könnt mich da ja irgendwie reinarbeiten und zwei linke Hände hab ich auch nich.

beim 1,8T im 2er ist elektrik mässig scheinbar relativ schwer! da ist der VR im 2er einfacher da bei neuen 2er modellen nur Plug&Play angesagt ist!
Das hab ich hier so rausgelesen bisher!

Ich hätte auch mal eine Zwischenfrage. Geht zwar auch um 1,8T aber nicht um den "normalen".

In wie weit ist es den möglich einen G60 auf Turbo (oder Kompressor) umzubauen.

du brauchst einen turbo, den passenden krümmer, das passend hosenrohr, ladeluft-, wasser-, öl-leitungen, modifizierte drosselklappe, popp off und das wars beim turbo umbau...vom kompressor würde ich dir abraten, anfällig und nicht die gute leistung nach obenhin

Hallo,
könnt ihr ein paar Tipps geben, was man beim 1.8T Kauf beachten sollte? Gibt es einen bestimmt MKB, den man nicht nehmen sollte, bzw. welcher bevorzugt gekauft werden sollte?

gruß
deeppolo

so hab jetzt mal beim Schrotti hier in der Nähe angerufen, der hätte noch einen 1,8T aus m TT da für 2000€.

Es ist ein Motor mit 5500KM Laufleistung. fehlen tut die Lima, der Klimakompressor (welchen ich nicht brauche).

Motorkennbuchstabe ist AJQ, mein Problem ist jetzt der Motor hat im TT immer nur elek. Gas gehabt laut VW Dealer aber gab es den selben Motor im A3 mit Gaszug. Kann ich da jetzt einfach nen Gaszug einhängen oder mus ich da noch was umbauen?

Ach ja, G60 Getriebe hat der Schrotti keins da, aber das DZF Getriebe ausm TT soll nochmal 800€ kosten, wobei er mir wenn ich beides hole entgegen kommen würde im Preis!

da du ja sicherlich wie hier öfter erwähnt nen g60 getriebe also hydrl. kupplung fahren willst/solltest, musst du, da du ja den PF hast,eh die pedalerie wechseln, dann kannst du da die aus dem golf 3 tdi nehmen der hat auch elektr. gas und das passt ... so haben wir es beim TDIumbau gemacht, also man muss nicht zwangsläufig unbedingt auf gaszug umbauen, vorrausgestezt die pedalerie ist dabei, sonst tät ich auch den zug nehmen, da es bestimmt einfacher ist nen normales hydraulikpedal aufzutreiben als das elektrikpedal bzw. Pedalerie mein ich

achso und wenn ihr günstig kompl. angebote haben wollt ruft ihr hier an:
http://www.eddi-giese.de