Hier kommt alles über 20V G60 rein
20v G60
-
Kannst dich hier ja mal durchlesen... hatte die Idee vor ein paar Monaten schonmal und hab sie mal grob besprechen lassen
-
-
Wenn du das mit den Ölkanälen hinbekommst, dann sollte der rest auch kein Problem sein.
Wie berit ist beim 1,8t der Keilriemen?Ja also wenn 1,8t Kolben nimmst, dann gleich Übermass und neu Hohnen/Bohren.
Würde aber wie viele, den 2E Hochblock nehmn.
Verdichtung müssteman berechnen/ausitern. -
tja hätte man mal besser Vokabeln gepaukt
, steht aber echt alles im verlinken Thread drin.
aber wenns billig werden soll würde ich das lassen. -
warum willst Du überhaupt so einen anfälligen Kopf verbauen? Leistungsmäßig und Haltbarkeitstechnisch ist nen 16V Kopf um längen besser.Wenn ich diese Dünnen Ventile immer sehe im 20V Kopf bekomm ich Angst..
-aber muß ja jeder selber wissen. -
Das gleiche frage ich mich auch. Und dann noch der Aufstand mit den Kolben, dass ist es doch nicht wert. Warum willst du denn nur den 20V Kopf nehmen und nicht auch den Block?
Wie soll das mit dem Steuergerät gemacht werden? Der 1,8t hat doch einzelnen Zündspulen pro Zylinder.Ist in meinen Augen sinnlose Zeit-und Geldverschwendung.
Gruß
-
Die Motronic vom 1,8T ist das einzige was am 16V sinn macht...-alles andere macht keinen Sinn!
-
ist doch egal ob sich das Sinn mach oder nicht, danach hat er doch nicht gefragt , ist ja furchtbar wie hier rumgejamert wird, kann er doch selbst entscheiden, zumal ja im US Thread alles beschrieben ist.
-
Zitat
Nein behalte die G60 Elektronik und Zünd-Einspritzung bei
dann lass es doch gleich, was soll der ganze Quatsch? Alle vorzüge des 20V sind dann sowie so nicht mehr vorhanden. Ob da noch die 4 Ventile mehr im Kopf sind oder nicht...
Gruß
-
Danke solche Antworten brauche ich nicht. :-r
Brauche Antworten auf meine Fragen von Leuten die sich auskennen.
Ob es sinn macht oder nicht lass mal meine Sache sein.hoffe ich bekomme noch Atworten auf dei unbeantwortete fragen....
Aja @ kg60 (und natürlich alle andern auch
) : Reimenbreite beträgt beim TT: 21,18mm und 21,36mm
wennn du willst kann ich bei andern auch noch nachsehen -
Zitat
Danke solche Antworten brauche ich nicht.
Brauche Antworten auf meine Fragen von Leuten die sich auskennen.
Ob es sinn macht oder nicht lass mal meine Sache sein.ja wie nu? willst du nun wahrheit oder nicht? wahrheit ist, daß dein projekt so aufgebaut absoluter quark ist. wenn du es dennoch durchziehen willst, dann ärmel hoch und ran - nur mir scheint, daß du absolut keine konzeptionelle ahnung von der materie hast, daher auch die fragen und die falschen ansätze...
vielleicht überlegst du dir das alles noch einmal und machst was vernünftiges. gibt kein preis für sinnlosesten umbau.... -
Moin,
in den Statten fährt schon ewig ein Corrado mit Lysholm 20V Motor rum, als Rennauto. Scheint also nicht so abwegig zu sein.
Kennt jemand sie sogenannten Flowcharts der beiden Köpfe? Wenn nicht sollte man vieleicht nicht so schnell über Sinn und Unsinn reden.Mfg
XL-Edition -
Naja.. wird wohl nen Sinn haben warum VW wieder zurück zum 16V Kopf geht...
-
......hatte beim Treffen auch nen 20V-G gesehen muss sagen laut seinen sätzen war er nicht so anfällig.....und ging besser als die 16-G`s.....zieh dein Ding durch lass dir nicht immer reinbrabbeln.
vllt. bist auch im falschen Forum...sonst mal an Rocky wenden der kann dir bestimt was über die Köpfe erzählen.
gr33tz -
Zitat
Die seite ist echt der Hammer.
Ich spinne jetzt mal den gedanken weiter.
Wenn du die Lima dann noch unter den g-lader verbauen könntest dann hättest du sogar noch hinten platz für nen Turbolader
Wie bei dem:
Sieht aber mehr nach Vortex Lader aus.
Ein 20vG60T,das wär ja mal der oberhammer
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!