Es handelt sich um ein MKB: EV...84er motor mit kabelbaum...is nen motorumbau
und zwar würde ich gerne wissen wo ich den drehzahlmesser anschließe also wo das kabel an den sicherungskasten geht...und wie man das benzinpumpenrelai anklemmt...wäre auch schon mit nem schaltplan von dem sicherungskasten zufrieden...
wenn ihr meine erklärung nich richtig verstanden habt fragt einfach nochmal 
danke schonmal im vorraus 
moje
also mein schrauberkumpel hat nen originalen 84 gti,da passt und sitzt alles wie von werk ich kann gleich malgucken und dir bescheid sagen...
gruß Tobi
aber nochal ne frage???
wie soll denn ein benzinpumpenrelai richtig eingesetzt werden???einfach reinstecken???:-z
Also ich google schon ohne ende aber finde nichts, falls jemand auch mal das problem hatte und weiß wie ich es lösen kann.....
ohne Tacho spielt der tüv nun mal nicht mit 
hab den alten 3er tank genommen..........
bin online...
LG
ZitatOriginal von Racehak
Also ich google schon ohne ende aber finde nichts, falls jemand auch mal das problem hatte und weiß wie ich es lösen kann.....
ohne Tacho spielt der tüv nun mal nicht mit
hab den alten 3er tank genommen..........
bin online...
LG
Und im Falschen Fred
aha ja ist ja ne tolle hilfe,
danke
ZitatChrissi1116
danke...
ja aber da müssen doch stecker ran bzw erstmal kabel ran gehen das das relai überhaupt angesteuert wird oder so?
Hat dir der Leitungsplan nicht geholfen?so,dann wollen wir mal sehen ob ich dir mit meinem angaben helfen kann.Ich geh mal davon aus, dass du die alte ZV hast, ein Kombigerät ohne drehzahlmesser auf drehzahlmesser umrüsten willst, bzw gegen eines mit drehzalmesser tauschen willst und den Steckplatz für das Pumpenrelais suchst.
Jetzt mal meine Erfahrungen aus meinen alten 84er golf 2 automatik.
Der Drehzahlmesser war problemlos einzubauen, da die leiterbahnen mir die benötigten funktionen bereits bereitgestellt hatten.also musste ich nur die analoge uhr ausbauen und konnte ohne großen aufwand den drehztahlmesser da einpflanzen. Da ich in dem zug auf mfa umgerüstet habe musste ich das mittlere elemet ebenfalls gegen das mfa element tauschen und logischerweise dann auch die leiterfolie.
es wäre vielleicht leichter gewesen nur den alten tacho in das mfa gehäuse zu bauen,nur war das bei mir angeknackst...
den steckplatz für das pumpenrelais solltest du unter einem der Links finden können, den ich dir gepostet hatte, den kann ich dir leider nicht sagen. aber wenn ich dich richtig verstanden habe fehlt dir da dein stecker,richtig?
normalerweise geht die leitung zum pumpenrelais mit in dem kabelbaum, der nach hinten zu den rückleuchten und dem tankgeber läuft. Ich geh jetzt mal davon aus, das du die pumpe in tanknähe meinst,sprich die vorförderpumpe oder im tank.wenn dir den jemand gekappt hat musst du leider den weg durch die leitungssätze nehmen und raussuchen auf welchen stecker hinter der ze die ankommen müssten.
mit dem drehzalmesser is es so das alles original is alles vorhanden bloß ich weis nich wo ich was anschließen muss das er funktionier???
pumpenrelai bekommen wir schon hin irgendwie 
Wie gesagt, den Drehzalhmesser hab ich auch nur einfach so eingebaut.Das Signal kam bereits am Kombiinstrument an, auch schon, als noch das alte mit analoger Uhr da drin saß.
Und das obwohl es ein 84er Automatik war...
Ich geh mal davon aus, das dieses Signal auch bei dir schon ankommen müsste.
Das Kombi wurde einfach wie normal an der alten ZE angschlossen.
Hoffe diesmal war ich etwas genauer
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