verstellende Lenkung / Lenkrad...***GEFUNDEN***

    Aber mal an alle Köpfe hier:



    Was kann es noch sein bzw. auf was würde es hindeuten.



    Fakten:


    - bei etwas Gas geben, also etwas beschleunigt wird dreht sich das Lenkrad minimal nach links
    - geht man wieder vom Gas runter geht es in die Ausgangslage
    - Hält man das Lenkrad krampfhaft in der Position, dann merkt man, das er nun eben minimal wo anders hinrollt



    Was passiert? (Gedanke):


    - Man gibt Gas
    - Motor hebt sich vorne und geht Richtung Spritzwand etwas nach unten, die Antriebswellen werden nach Aussen gedrückt
    - Fahrwerk wird vorne etwas entlastet und hinten Belastet



    Falls jemand was einfügen möchte, ich schreib hiermit sowas wie ne Belohnung aus, falls wer den richtigen Tipp gibt.


    SDI

    Öhm nicht gelesen? Alle 3 Motorlager neu und vom Vr6. Das hinten rechts letzte Woche.


    Alles original VW :wink


    Antriebswellengelenk müsstest mir erklären, weil wie soll das Einfluss auf die Lenkrichtung haben?


    Antriebswellengelenk aussen ist neu die anderen schonmal gegen gebrauchte getauscht und fühlten sich eigentlich ok an.


    SDI

    hallo,
    also ich hab jetzt nicht alles gelesen, da ich gleich weg muss, aber hast du was an der va gemacht. also ich hatte mal was ähnliches nach nem radlagergehäusewechsel. da war die spur/sturz dermaßen verstellt, dass bei ner kurvenfahrt und gasgeben das lenkrad in dieser position blieb und ich somit kreise fahren konnte. das allerdings nur in kleineren gängen, wie dem 1 oder 2. und starkem beschleunigen( zu diesem zeitpunkt war noch ein 70 pser drin), bei höherer geschwindigkeit war da ja nix mit beschleunigungsenergie zu merken..


    das lenkrad blieb aber wirklich in dem eingeschlagenen winkel beim beschleunigen stehen, beim wegnehmen des gas drehte sich es wieder in richtung ruhelage...


    vielleicht hilft dir das...

    Villeicht etwas weit hergeholt aber mal an das Differential im Getriebe gedacht?


    Wenn die beiden Räder beim beschleunigen ungleich anziehn kann das ja auch zum verreißen der Lenkung führen!
    :?:


    Gruß Michi

    Originalteil I 93er Corrado 1,8 G60 PG 160PS E2
    Originalteil II 81er Golf 1 CL 1,1 GG 50PS E1 07er
    Originalteil III 83er Golf 1 GTI 1,8 DX 112PS E1

    er hat geschrieben das er nun ein anderes getriebe verbaut hat, und damit ist es auch. ggf. liegt es auch an den vr6 motorlagern, was ich aber nicht glaube.


    wegen antriebswellen, meinte nur das, ggf. zuviel spiel in einem gelenk ist.


    mal was ganz anderes. die buchsen der querlenker hast du gemacht / machen lassen. auch richtig verbaut. gibt vorne und hinten.

    Wie oben geschrieben, Lenkgetriebe getauscht mit neuen Spurstangen und neuen Spurstangenköpfen.


    Verstellen der Spur war schon mit den alten Motorlagern (16V), zu dem Zeitpunkt 4 Jahre alt.


    Querlenkerlager waren normale drin, dann Powerflex dann verstärkte.


    Was meinste mit vorne und hinten?


    SDI

    die serien lager haben vorne und hinten. ist en pfeil drauf. das muß in eine bestimmte richtung und lage zeigen. somit ist halt oben und unten und die lage vorgegeben. ggf. sind die buchsen auch net gerade im querlenker.


    ist ggf. ein querlenker verzogen?


    koppelstangen ausgeschlagen?

    also bei meinem damaligen 90PS Golf hatte ich auch Motorlager neu und trotzdem dieses knacken.


    Habe nach langem suchen herausgefunden, das der Querträger, wo das vordere Motorlager befestigt wird
    an den Seiten eingerissen / gebrochen war, wo dieser befestigt wird (also links und rechts).


    War eigentlich fast nicht zu erkennen mit dem bloßen Auge, aber beim Ausbau isses dann doch aufgefallen.


    Neuen Querträger montiert und endlich wieder ruhe im Karton :-z

    vorne? Meinst du den Halter wo der Motorträger angeschraubt wird selbst oder meinst du den Querträger ansich?


    Oder meinst du die Achse ?


    Zitat


    Und die Antriebswellen haben auch die richtige Länge?


    GTi bzw Vr6 Antriebswellen. Unterschied sind paar mm laut Buch. Nach dem Tausch der Domteller ist der Wagen ja auch vorne ca nen Cm höher gekommen, sprich dann wäre weniger Belastung vom Winkel...aber ist unverändert IMO...


    Mit der 4 Loch mit den 90 PS Antriebswellen bin ich mit dem 16V nen gutes Stück mehr Tiefe gefahren...


    SDI

    Hab bei mir auch dir VR-Achse und am Anfang hatte ich auch die VR Wellen. Hatte zwar kein knacken, aber ein "rubbeln". Hab dann die GTI Wellen eingebaut und gut war. Versuch doch mal deine Traggelenke ganz nach aussen zu ziehen, oder sind sie schon ganz raus? Versuch macht Klug :zwinker:

    würde eher sagen Mittig. Ist doch normal auch Standard? Wenn ich die nun wieder ganz nach aussen ziehe stimmt nämlich die Spur wieder nicht. Nur nochmal die Frage, warum sollte damit die Lenkrichtung geändert werden? Wenn das Radlager so kaputt wäre, dass es von der Antriebswelle rumgedrückt werden kann müsste es doch eindeutige Geräusche geben?


    SDI

    Hi,


    ich möchte mein glück auch mal versuchen. Wir hatten heute einen Golf 2 auf der Bühne der die gleichen Symptome hatte. Zuerst konnten wir auch nirgends einen defekt erkennen. Naja bis jemand mit viel kraft am Rad (horizontal) wackelte. Resultat war, Verschraubung vom Traggelenk zum Querlenker fest, aber wenn man genügend kraft anwendete konnte man das Traggelenk im Querlenker bewegen. Vielleicht liegt da ja auch bei dir der Hund begraben :zwinker:

    Ich meine den Querträger ansich, der müßte doch links und rechts mit zwei Schrauben an den Längsträger befestigt sein? (war zumindest im 2er so, wenn ich mich recht erinnere)
    Und genau da waren bei mir Risse um den Schraubenkopf und somit knackte es bei jedem Lastwechsel.


    Hab dir mal ein Bild per Email gesendet.

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