Ich hatte schon Seriendämpfer wo die Kolbenstangenführung oben ausgeschlagen wahr da hat sich auch das Lenkrad beim Lastwechsel bewegt !
Ich konnte es erst nicht gleuben da der Dämpfer trotzdem absolut dicht wahr nur die Kolbenstange hatte im ausgebauten Zustand seitlich etwas Spiel !
mfg
Moin,
bei mir ist es nicht die Lenkung. Das Lankrad bleibt nämlich gerade. Beim gasgeben geht der ganze Wagen nach Rechts und beim wegnehmen nach Links. Je plötzlicher man dieses tut desto heftiger die Reaktion. Wenn man erst mal eine gewisse Geschwindigkeit hat fährt er sich nicht unbedingt schön, aber relativ normal.
Ich werde dem ganzen mal diese Woche auf den Grund gehen, hoffentlich 
Gruss
XL-Edition
Sind auch alle neu! Bin auch gespannt was da am Ende rauskommt. Fahrwerk könnte noch sein. Beim letzten Test auf dem Prüfstand war allerdings noch alles gut.
Mfg
Xl-Edition
Also um mal nen Update....hab vor ca 2,5 Wochen mal die Domlager neu gemacht inkl Anschlag.
Sorry hatte nur Handykamera
alles neu
http://www.sdi-driver.de/filea…/Domlager/DSC00239_kl.jpg
verzogener Teller vs neuer Teller
neu
Die alte Schraube vom Fahrwerk war zu flach
Die original VW Schraube
Das Domgummi war bissel angegriffen...das neue ist ca 4 mm höher...
Geräusche noch immer da, Lenkung knick weiterhin hin und her bei Gas drauf Gas runter...
SDI
Moin,
ich habe mir jetzt ein "neues" Getriebe geholt. Alles andere hast du ja praktisch schon durch
Wird zwar noch etwas dauern mit dem Einbau, werde dann aber berichten.
Mfg
XL-Edition
Ich hab bei meinem Audi auch ähnliche Probleme (Sich verstellendes, schwammiges Lenkrad).
Ich denke auch, dass es bei mir das Lenkgetriebe sein könnte.
Auf den ersten Blick hab ich zwar kein Lenkungsspiel, auch beim leisesten Bewegen des Lenkrades in beide Richtungen bewegen sich die Reifen mit, also kein Leerspiel.
Aber ich vermute, dass unter Last doch irgendwo Spiel ist. Wenn ich über einen unebenen Schotterweg oder Kopfsteinpflaster fahre, hört es sich so an, als sei die rechte Spurstange nicht richtig fest (klonk klonk klonk). Es kommt definitiv nicht von Fahrwerk/Dämpfern. Sie ist aber fest, Spurstangenköpfe sind neu. Ich vermute, dass halt doch irgendwo Spiel ist.
Schwer zu erklären, aber ist euch das mit dem "klonk" auf unebenen Wegen vielleicht auch schon passiert?
Ja, allerdings war es bei mir das Traggelenk...
Tja.... der getarnte Opel Astra 2.0 Turbo war schon am grinsen, bis er ihn der getarnte Golf 3 weggediesel hat 
:kaputtlach:
Tjo...aber meine Lieblingsgeräusche von der Vorderachse sind seitdem "bissel" öfter da...
Habs mal ohne Motor aufgenommen, damit ihr was hört
Lenkungsgeräusche (speichern unter)
das jetzt nur das Geräusch und nit das verstellende Lenkrad....das hier kommt beim Lenken ab und an und beim Anfahren...
SDI
autsch, das muss nerven
weiß jetzt nicht ob du es schon rep hast aber ich hatte so ziemlich das gleiche Geräusch bei einem passat B4,
ursache war das poröse gummilager das die Lenkung hält, wenn es warm wurde im Motorraum oder man längere Zeit über Holperstrassen gefahren ist kam aufeinmal dieses Geräusch beim lenken und starken einfedern,
neue Gummilager eingebaut, neue schrauben und muttern, und ein wenig schmiere fürs lager und weg wars
das geräusch is echt mal richtig fies.
hört sich an als wenn dein lenkgetriebe sich auf der achse verschiebt.
hast du das schon geprüft? also auto am besten auf ne grube fahren und dann mal checken obs das lenkgetriebe ist.
Servo hatte ich mal grob geschaut aber da waren keine Spuren zu sehen. Als der Lu auch mitgeschaut hat haben wir dahingehend nix gesehen. Da war da Geräusch auch nit so da...da haben die Dome minimal Geräusche von sich gegeben. Das is ja behoben...dachte jedenfalls das davon die Geräusche sind, weil hatte das mal kurz. Aber dann wars der übliche Vorführeffekt.
Hab mir ne Servo hier im Forum gekauft wegen dem Verstellen der Lenkung...wenn die da ist mal sehen wann Zeit ist.
Haste mal Bilder von diesen Lagern vom Lenkgetriebe? Kann mir das grad nit vorstellen wo... 
SDI
das lenkgetriebe selbst ist auf der linken seite ja direkt mit dem achskörper verschraubt und auf der in fahrtrichtung rechten seite ist ein metallbügel drüber wo das lenkgetriebe dann in einer gummibuchse steckt.
wenn nun die schrauben nicht ganz fest ist oder wenn durch starke hebelbewegungen zb breite räder oder eben evtl auch zuviel leistung so kann es ja sein daß es da anfängt zu reiben. das quietschen kommt dann eben von metall auf metall.
angehängt mal ein bild von einem lenkgetriebe da sieht man die anschraubpunkte die ich meine
Ach des meinst 
ok...is warm und schon später ;)... das kommt dann, wenn ich das Lenkgetriebe tausche auch direkt neu...
Breit sind die nit. 7,5x17...mit dem verstellen war schon mit den 205/40ern. Mit den 225/35 drehts weniger, dafür bekommt die Kupplung mehr ab. Vielleicht auch Lenkgetriebe....
SDI
Schonmal ein komplett anderes Lenkgetriebe getestet?
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