Servus mitanand!
Eine kurze Frage so spät am Abend... Ich hatte bei meinem G immer das Problem, dass die Leerlaufdrehzahl irgendwo bei 1500U/min lag, mal mehr mal weniger, aber über kurz oder lang waren es immer 1500!
Jetzt hab ich Heute spasseshalber einfach mal den Stecker vom LSV gezogen und es ausser Funktion gesetzt und siehe da, sauber 800U/min im Leerlauf, Motor geht nicht aus! Ist doch irgendwie merkwürdig, oder? Das Teil sitzt ja nicht zum Spaß da an der Brücke 
Tausch es doch mal gegen ein anderes, evtl. hängt es ?
kenne es auch so daß der motor ausgehen sollte wenn man das ventil abzieht.
macht es denn geräusche wenn die zündung an ist? müsste son sonores brummen sein
Mein Kollege hat grad nen G60 gekauft da ist überhaupt kein LSV mehr drinnen!! Die haben es zugestöpelt und am Bypass anschluss wo der Schlauch normal vom LSV reingeht einen kleinen Pilz raufgemacht!!!! 
Aber läuft trotzdem normal! Und der Stecker is auch lose :-r :-r :-r
ZitatOriginal von der stefan
Jetzt hab ich Heute spasseshalber einfach mal den Stecker vom LSV gezogen und es ausser Funktion gesetzt und siehe da, sauber 800U/min im Leerlauf, Motor geht nicht aus! Ist doch irgendwie merkwürdig, oder? Das Teil sitzt ja nicht zum Spaß da an der Brücke
Völlig normal . Das LSV wird vom Digifansteuergerät angesteuert . Übersteht es den Plausibilätscheck nicht wird ein fester steuerwert herangezogen . Sprich: du bist im Notlauf .
Gruß Jan
Aber wofür braucht man es dann, wenn man das anscheinend ja auch über die Software machen kann? Und vor allem, WO zieht dann das Steuergerät die Luft her, dass der Motor nicht ausgeht? Wie gesagt, beim 2E wenn das LSV keine Luft in die Brücke pumpt, geht das Ding aus!
Achja, und für Notlauf läuft das Ding aber verdammt gut^^
Andererseits, wäre es nicht sinnfrei, eine Notlauffunktion für ein abgezogenes LSV zu programmieren, wenn die Karre im normalfall eh ausgeht wenn es abgezogen ist? 
ausgehen sollte auch richtig sein.
Plausibiltätstest bei der Zigarre wage ich zu bezweifeln, die technischen Möglichkeiten gibt das STG meinen Kenntnissen nach nicht her..
vielleicht ist dein LSV offen, so daß sich daher der Motor die Luft holt, vieleicht hast du aber auch woanders ein Leck (Leerlaufschraube) oder deine Drosselklappe ist nicht komplett geschlossen....
Der motor bleibt definitiv an !!!!!!!!!!!!!!! Habe das auch schon probiert.
@ stefan , laß den 2E da raus !!!
Ist so wie oben geschrieben habe , es sei denn VW hat in ihren SSP`S mist geschrieben( und in diesem fall ist das definitiv nicht so).
Nachzulesen in SSP nr 103, seite 10 , kapitel Motorsteuerung.
Habe fertich.
Gruß Jan
Wenn der Motor kalt is geht er aus ohne das LSV.
ZitatIst so wie oben geschrieben habe , es sei denn VW hat in ihren SSP`S mist geschrieben( und in diesem fall ist das definitiv nicht so).
Nachzulesen in SSP nr 103, seite 10 , kapitel Motorsteuerung.
Mh, da steht aber, daß das LSV keinem Plausibiltätstest unterzogen wird, nur die üblichen Temperatur/Lambda/Klopfsensoren.
.
Das ist doch die gleiche Diskussion wie mit dem LSV zudrehen:
Die sog. "Notlauf-Funktion" das der Motor nicht ausgeht ist hier eine rein mechanische:
nämlich das ein defektes oder stromloses LSV eben nicht ganz zu geht sondern
einen Spalt offen bleibt damit der Leerlauf bleibt.
Wenn man es jetzt mit dem Imbus zugedreht hat funzt das nicht mehr.
Weiterhin stellt man den Leerlauf auch an der (Messing-) Einstellschraubehinten an der Brücke ein.
Ist die relativ weit rausgedreht, ist der Leerlauf immer zzu hoch weil das LSV garnicht weit genug gegen regeln kann.
Umgekehrt: Ist sie zu weit drin hält nur ein ganz offenes LSV den Motor am laufen.
Steckt man das LSV dann aus oder ist es zu weit zugedreht, geht der Motor aus bzw. läuft garnicht richtig im Leerlauf.
Und den Leerlaufschalter muß man immer mit prüfen sonst gibt es keine LSV regelung 
Mein PF hatte auch ein defektes, der ist nicht ausgegeangen wenn ich den Stecker abgezogen habe! Habe mir fürn Winter dann nen Kippschalter zum Starten dazwischengemacht und wenn er Warm war abgeschaltet. Lief 1A, zwar Pfusch aber erfüllt seinen Zweck.
Gruß
ZitatOriginal von der stefan
Ist ja echt merkwürdig, hab grade ein paar andere LSVs getestet, überall das Selbe! Was ich noch dazu sagen sollte, das Problem ist direkt nachdem ich einen anderen Chip eingebaut hab aufgetreten, davor war Leerlauf ganz normal! Ist das LSV vielleicht ausprogrammiert, geht das?
Zum Thema ausgehen... Björns 16VG60 geht aus wenn man das LSV abklemmt!
Was is das für ein Chip?
Lass ne Grundeinstellung machen un dann is gut... Einfach nur Chip raus un Chip rein is nicht... Musst Zündzeitpunkt kontrollieren bzw. einstellen, CO einstellen (abhänig von deiner Laderradgröße) und Leerlaufdrehzahl.
Naja CO sollte ich original lassen, Zündung 8° vOT... und das hab ich 
Naja mal schaun, CO per Abgas einstellen ist eher ungünstig, mein Fächer hat kein Entnahmerohr... das kommt in der nächsten Ausbaustufe ran, echt nervig ohne!
weiß zwar nicht wie der chip programmiert is aber wenn du ein kleineres Laderrad fährst, hast du ne höhere Zylinderfüllung (Luft) dementsprechend muss auch mehr Sprit eingespritzt werden.
CO würd ich auf jedenfall kontrollieren ggf. einstellen.
Vorher hattest du 6° vor OT jetzt bist du bei 8° wenn du mit der Zündung vor gehst, geht auch deine Standgas Drehzahl hoch.
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