lambdasonde golf 3 adz

geht jede beheizte sonde, ausser breitbandsonde. brauchst nur die richtigen pin-belegungen

mag sein, daß sie mehr kostet, vielleicht ist sie länger oder kürzer, anderer stecker oder so beheizt sind sie jedenfalls beide. nur im IIer gab es unbeheizte sonden.
mir ist kein anderes verbreitetes sondensystem (abgesehen von breitband) bekannt, egal ob audi oder zastava.
das steuergerät erwartet eine bestimmte signalform, und die kann eigentlich jede sonde liefern...

der abs und der aam sind mir bekannt als solche Motoren die noch eine unbeheizte Sonde haben.

Sagen wir doch einfach: Alle Motoren der 2/3er Reihe die die Sonde im Krümmer sitzen haben sind unbeheizte, alle Modelle deren Lambdasonden im Kateingang sitzen sind i.d.R. beheizt.

Ich kauf die Sonden immer bei Unifit und schließ sie selbst an, hatte noch nie Probleme mit deren Sonden,

okay, kommando zurück! wenn es eine unbeheizte sonde ist (ABS) und der ADZ beheizt ist, dann erklärt das den preis-unterschied. bis vor 30sekunden kannte ich den ABS als beheizt, zumindest die letzten baujahre....

Zitat

Ich kauf die Sonden immer bei Unifit und schließ sie selbst an, hatte noch nie Probleme mit deren Sonden,

genau so ist es. ausser man will die vw-glaspaläste und chicên high-class autos weiterfinanzieren, dann kauft man bei vw die sonden

Zitat

Original von FRank-GTI
mir ist kein anderes verbreitetes sondensystem (abgesehen von breitband) bekannt, egal ob audi oder zastava.

Verbreitet ist sie zwar nicht aber es gibt noch Widerstandssonden, die mit den Sprungsonden/Breitbandsonde nicht kompatibel sind.
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Die Sonde vom 6N kannst du nehmen, achte auf die Steckerbelegen und klemm die gegebenenfalls um.

Zitat

Original von FRank-GTI
okay, kommando zurück! wenn es eine unbeheizte sonde ist (ABS) und der ADZ beheizt ist, dann erklärt das den preis-unterschied. bis vor 30sekunden kannte ich den ABS als beheizt, zumindest die letzten baujahre....

genau so ist es. ausser man will die vw-glaspaläste und chicên high-class autos weiterfinanzieren, dann kauft man bei vw die sonden

Das ist meines Wissens nach auch richtig, das spätere ABS Motoren eine beheizte Lamda haben. Meine BJ92 ist noch eine unbeheizte.

Zitat

Original von Pinky1313
warum is die sonde vom adz denn so besonders?

schaut bitte mal hier:

das ist die sonde die lt unifit für den adz sein soll:

http://www.UNI-FIT.de/Artikel_OX+104-B.html

und diese hier hat auch 4 strippen:

http://www.UNI-FIT.de/Artikel_OX+104.html

die die ich noch liegen habe ist tn: 030 905 265 BM

stecker ist natürlich anders und müsste umgepinnt werden

Alles anzeigen

Die erste ist von Bosch, steht auch dabei

hmm auf der matthies seite sind auch 2 versch abs sonden...
haben beide aber auch unterschiedliche stecker...

LS 3759 und LSH-25C ; LS07

Sonde Bosch beheizt fürn ADZ verstrippt bri matthies 76,05 +mwst

hä? warum das denn? universale beheizte anschließen und gut. oder deine 6N-Sonde, wenn die noch fit ist...

Keine Ahnung, nehm einfach die vom Polo und denk nicht mehr drüber nach
Ach ja, ADZ, AAM und ACC haben die selben sonden. Evtl haben die nur andere Stecker, längere Leitung oder weis der Geier was...

Frage zur Unifit Sonde

Der Unterschied zwischen der und dieser hier ist nur das die eine mit Stecker ist?

Da ist der Stecker ja teurer als die Sonde

Lohnt es sich auf den Stecker zu verzichten und die vier Kabel selber anzupinnen oder doch lieber komplett kaufen?

solltest du die sonde nutzen können und die kabel/pinbelegung wissen, dann kannst du dir das mit dem stecker sparen .........naja, und selbst wenn nicht, würde ich himmel und hölle in bewegung setzen, damit ich mir die günstigere hole und anhand von nachforschung die sonde anschließe.
du brauchst von uni-fit die kabelbelegung und von vw die steckerbelegung, dann alles zusammenführen.