G60 Fragen zu Öltemp und Öldruck!

Zitat

Original von 16v-Golfer
NajaÖlkühler ist die eine Sache...aber das Auto wird als Alltagsauto genutzt, wird jeden Tag morgens um 5 zur Arbeit gefahren usw...da krieg ich dann Probleme das die Kiste nie richtig warm wird, oder?

@ DoktorG60 :

Welchen Tempfühler meinst du?

Alles anzeigen

Na den Fühler unten aufm Ölfilterflansch is so ein Kleiner dieser mist die Öltem. (mfa) (ich meine 13er oder 14er schlüsselweite)

Zitat

Original von 16v-Golfer
NajaÖlkühler ist die eine Sache...aber das Auto wird als Alltagsauto genutzt, wird jeden Tag morgens um 5 zur Arbeit gefahren usw...da krieg ich dann Probleme das die Kiste nie richtig warm wird, oder?

Also in den meisten is doch eh ein Thermostat drin, damit die erst öffnen, wenns warm genug is. In den Flanschen vom 1er Gti soll's sogar erst bei 100° öffnen (soviel ich weiß).

Dann können Probleme mit dem warm werden ja nicht mehr auftreten...

Zitat

Also in den meisten is doch eh ein Thermostat drin, damit die erst öffnen, wenns warm genug is. In den Flanschen vom 1er Gti soll's sogar erst bei 100° öffnen (soviel ich weiß).

Stimmt mit dem Thermostat auch beim 1ser und es sind sogar erst ab 110 Grad.

also wenn deine Öldruckangaben stimmen dann würde ich mir mal die Ölpumpe vornehmen.
Im kalten Zustand geht der Öldruck eigentlich ans Maximum hoch also ziemlich genau 7 Bar! Unter Volllast sollte er wohl über 4-5 Bar sein und zu dem tollen Castrolöl sage ich schon gar nichts mehr.
Nur weil ein kleines Rad drin ist braucht man gleich ein so dickes Öl, welches auch noch "super" den Motor sauber hält? Normal ist diese Temp. wohl sicherlich nicht. Tippe auf eine bald sich verabschiedende Ölpumpe. Deine Öldruckwarnung im Tacho hat sich noch nicht gemeldet?

definitivst zuviel kalt 4 -5 (wobei kalt nicht mehr gegeben ist, bei den heutigen temperaturen)
bei voll-last max 4,5. 5 und 7 sind zuviel...

nö die hab ich bei meinem 1,8er. Wüsste auch nicht warum der Öldruck beim G nun niedriger sein sollte als bei anderen Motoren.

Dafür gibt es genau einen Grund:
Falls am Zylindekopf gemesen wird ist der Druck geringer weil dort die Ölversorgungsleitung
zum G-Lader abgeht
Und Kolbenspritzdüsen hat auch nicht jeder Motor..

der max Öldruck ist 7bar dann sollte das Überdruckventil öffnen,pro 1000 umin sollte 1 bar dazu kommen,also
bei 1000umin 1bar, 2000 2bar usw.

PS: Der G60 hat wegen den großen Ölspritzdüsen die 36mm Pumpe drin.

Gruß rene

Zitat

Original von 16v-Golfer

Das ewäre ja nahezu perfekt!

Also werd ich bei Gelegenheit ma in nen neuen Ölkühler investieren!

Alles anzeigen

70er Laderrad, Fächer, leicht bearbeiteter Kopf, Theibach Chip
Ich fahr Q8 Formula 10W-50 hab den 1ser GTI Flansch drin mit 110°C Thermostat und einen 16 reihigen Racimax Ölkühler.
Bei normaler Fahrt hab ich so 100 - 110°C bei Volllast oder "sportliche" Fahrweise 110 - 125°C meiner Ansicht nach OPTIMAL.

Öldruck gemessen unten am Ölfilterflansch kalt 5bar, Öltemp ca. 100° Stand ca. 1 - 1,5bar und ab ca. 3000UPM 5bar.

Ich messe an Zylinderkopf an der Laderölversorgung.
hab heute noch einmal gemessen und habe "kalt" (15 Grad) etwa 3,5 bar und
bei 110 Grad 0,5 bar im Leerlauf.

also meine Öldruck werte am Flansch gemessen sind auch nicht sehr anders als andere hier...
kalt 4-5bar
warm im stand 0,8bar und bei vollast so 5-6bar

Moin,

wollt mal was zur Öltemp los werden

Ich habe 2 Temperatur Messpunkte.
1 mal unten am Flansch und einmal am Kopf (also sozusagen nach dem Ölkühler).
Während der Fahrt hatte ich die letzten Tage so um die 100° am Flansch (MFA) und am Kopf max. 75°.
Ich fahre Mobil1 0w-40.
Ich habe meinen Ölkühler noch in der "Herbstverpackung". Wird also nicht wirklich von Luft durchströmt.

Was ich noch mal kurz anmerken möchte: Kauft euch vernüftige Anzeigen! Die für 15 Euro mit Sensor sollte man links liegen lassen. Eine vernüftige Anzeige kostet immer ein bißchen mehr, aber das sollte euch euer Motor Wert sein.
Das gilt übrigens für jede Art von Anzeige!

Mfg
XL-Edition