KAT defekt?

    Hi liebe Tuning-Gemeinde,


    folgende Geschichte: War Montag bei der AU und CO-Gehalt liegt bei 0,6, also keine Plakette!
    Setup ist ein G2 G60 mit Garrett Lader, Metallkatt, Hartmann Abgasanlage, ca. 200PS.


    Die Lambdasonde ist i.O.


    Laut TÜVer sei der Kat nicht mehr funktionsfähig, da sei ja auch geschweißt worden am KAT, das solle man nicht machen, da würd der kaputtgehen.


    Gibt es irgendwelche Anzeichen, so dass man sagen kann, der KAT ist hinüber?
    Also z.B. sichtbare Beschädigung innen? Netzstruktur beschädigt? Soweit ich das sehen konnte, ist da nix.
    Und Schweißen muss ich ja irgendwie, die Anschlussflansche müssen ja irgendwie dran.


    Ich sehe im Moment 2 Optionen:


    a) Neuen KAT organisieren. Was haltet ihr von dem z.B.? ebay 200 Zeller Metallkat Angebot
    Funktionieren diese ebay-Sachen? Bei namhaften Tunern heißt es da u.a. "eingeschränkt AU-fähig".. Teilweise verlangen die dafür aber bis zu 500€
    Wenn ich aber nun nen neuen KAT besorge, den einpasse und es dann erst nix bringt, ists ja auch Quark.
    Was habt ihr für Erfahrungen, welcher KAT taugt was?


    b) Serien-Steuergerät G60 organisieren. Dann wird er mit Sicherheit nicht so viel Sprit reinpumpen.


    Gruß,
    Tom

    Das CO Potie einstellen bringt garnichts.
    Die Lambdaregelung regelt den Wert auf Lambda 1 egal was der Potie macht.


    Bei einem Wert von 0,6 würde ich auch sagen das der Kat Kaputt ist-
    ich gehe davon aus das der NACH Kat ist also am ESD und nicht am CO -Rohr VOR Kat ?


    Der Original Kat ist aus Keramik und zerbröselt regelmässig und häufig, gerade bei getunten G60
    durch die größere Hitze. Ich habe 3 Stück zerschossen bevor ich mir einen Metallkat geholt habe.
    Es gibt vom späten Corrado G60 und Golf 3 VR6 passende und die kosten etwa 100 Euro gebraucht. :zwinker:
    Wenn von woanders brauchst du schon 200 Zellen um die AU zu bestehen.
    Wenn Du den Kat am einem Ende löst und reinsiehst kannst Du sehen das er nicht mehr ganz ist,
    oft bricht er in viele Stücke und verstopf den Rest MSD, ESD usw. dann ist der Auspuff auch noch fällig :-r

    Es handelt sich definitiv um einen Metallkat, wieviel Zellen kann ich nicht sagen, angeblich hat er problemlos AU bestanden vor 2 Jahren lt. Vorbesitzer (was ich aber nicht glaube).
    So ein Kat geht ja nicht wirklich kaputt oder? U.U. ist es halt nur ein 100er und bringt zu wenig Effekt.
    Jedenfalls bröselt nix raus und die Waben sehen auch noch normal aus, gut schwarz halt alles, aber das wird ja normal sein.

    Ziemlich schwarz ja. Tut wohl seinen Dienst nicht mehr richtig, wenn er so zugesetzt ist?


    Ein neuer KAT wird ja dann auch bald wieder so aussehen, da gibt es dann wohl noch ein Problem mit der Motorabstimmung.. wieder vom 100sten ins 100ste :(


    Die Zündkerzen gehen auch eher ins Dunkle, sind aber noch im Rahmen.

    Ok Metallkat wusste ich nicht, bin vom Keramikkat ausgegangen. :-r
    Optisch sind beide ja beim reinsehen sofort zu unterscheiden:
    Keramik ist mit quadraten also viele eckige Kanäle und Metall ist wie aufwickeltes Wellblech.
    Selbst die können schmelzen und kaputgehen wie das Bild zeigt.. 8o
    Wenn Deiner zu fett läuft wird die hauchdünn mit Edelmetallen beschcihtete Oberfläche
    unter dem Russ nicht mehr arbeiten können.
    Damit hast Du Recht das ein Tausch Dir nichts bringt solange die Abstimmung nicht stimmt.
    Eine Chance hast Du evtl.: Abstimmen und dann mit V-Power auf die Bahn.
    Haben damals in der Firma wirklich mehrfach gemessen das die Dinger sich regenerieren und erholen können. :zwinker: Wenn sich nach ein paar Tagen immer noch nix getan hat kannst Du den immer noch neu kaufen.

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