16V KR trotz Kat keine Plakette

Tach,
bin neu hier und fahre einen Golf 2 KR 16v. Leider wohl nicht merh lange, da ich von der
Umweltzonen******* betroffen bin. Das Abstruse an meiner Situation ist, dass im Golf bereits
seit Anfang der 90er Jahre ein ERNST Nachrüstkat verbaut ist, für den ich Euro 1 Steuern zahle,
und der als G-Kat eingetragen ist (wofür man ja eigentlich die grüne Plakette bekommt). Allerdings wurden
irgendwann viele frühe Nachrüst-Kat Lösungen zusammen mit U-Kats und gar keinen Kats vom Gesetzgeber in einen Topf geworfen (alle zusammengefasst zur Schlüsselnummer 03, ich auch), und dafür gibt's GAR KEINE Plakette, ergo auch keine Zufahrt zur Umweltzone.

Da ich schon mehrfach versucht habe umzuschlüsseln, der TÜV sich aber stur zeigt, werde ich mich, da ich sehr an meinem originalen KR hänge, wohl diesem Unrechts- System beugen und mich nach einem anderen Kat-System umsehen müssen.

Habe schon mehrfach von der Problematik gelesen, noch einen "modernen" Euro1 Kat aus den
Nachrüst-Aktionen Ende der 90er/Anfang des neuen Jahrtausends zu bekommen. Andererseits scheint es möglich, den KR mittels PL Technik richtig sauber zu bekommen (aber auch leistungstechnisch zu kastrieren?).
Gibt es vielleicht doch noch irgendwo eine Quelle für Nachrüst-Kats, und wie komplex ist der Umbau auf PL Spritze (mit der Mechanik habe ich keine Probleme, nur mit Elektrik stehe ich auf Kriegsfuß)?

Kann man vielleicht andere Nachrüstsysteme adaptieren? Bei HJS ist das Kit für den 1,8er EV noch lieferbar,
der ja von der Gemischaufbereitung dem KR ja sehr ähnlich sein müsste. Vllt. kann man dann ja was tricksen;)

Würde mich freuen, wenn sich hier jemand mit der Problematik schon auseinadergesetzt hat und mir weiterhelfen kann. Die Zeit läuft gegen mich, ab Oktober muss ich sonst mein Auto wegsperren und mit ansehen, wie 20 Tonnen SUVs mit 20 Litern Verbrauch fröhlich und munter feinstzerstäubten Ruß in der Münchner Innenstadt verteilen, alles mit grüner Plakette selbstversändlich...

Ach ja, falls hier tatsächlich noch jemand ein gebrauchtes (oder gern neues) Nachrüstsystem hat, bitte anbieten! Ich zahle (fast) jeden Preis

Danke und Gruß, Basti

Ok, danke erstmal. Den Umbau auf andere Spritzen werde ich nur als Plan B oder C machen.
Ich hoffe, dass ich irgendwann doch ne Nachrüstanlage auftreibe.

Was ist von vergleichbaren Nachrüstsystemen zu halten, z.B. dem Satz für den MKB EV?
Kann man das irgendwie eingetragen bekommen bei einem kompetenten Prüfer?
Würde für den richtigen Prüfer auch Kurzurlaub irgendwo in D machen

Gruß, Basti

Es handelt sich um einen Ernst G-Kat, verbaut Anfang der 90er Jahre vom Erstbesitzer.
Selbstverständlich mit Lambda-Sonde, sonst wär's ja kein G-Kat;)

Habe bei Ernst als erstes damals angerufen, die wollten/konnten mir aber nicht weiterhelfen und haben auch nahezu keine Unterlagen mehr zu den damaligen Anlagen.

Und ja, genau, die späteren Nachrüstlösungen Ende der 90er wurden mit Schlüsselnummer 77
verschlüsselt---> Grüne Plakette.

Reingehängt habe ich mich bereits.

Umschlüsselung geht seitens TÜV NICHT, außer ich bringe denen Nachweise, dass der Kat den Euro 1 Prüfzyklus schafft, also mit Schlüsselnummer 77 (und anderen Euro 1 Schlüsselnummern, die ne grüne Plakette bekommmen)
eingetragen werden kann. solche unterlagen will/kann Ernst aber nicht zur Verfügung stellen... ein Teufelskreis also. Natürlich bleibt mir die Möglichkeit, für schlappe 850 € ein Abgasgutachten machen zu lassen

Somit sind also eben deshalb meine Möglichkieten nahezu erschöpft, auf legalem Wege zur Plakette zu kommen.

Zitat

Original von Garlock
tja das ist pech auch frühe Audi 80 mit Geregeltem drei Wege Kat hatten nur die Schlüsselnummer 03 auch da ist nix zu machen !

mfg

Ja, die verflixte 03 wird vielen G-Kat Autos zum Verhängnis werden. Teilweise gab's die Nummer auch für ab Werk mit G-Kat ausgerüstete Fahrzeuge, hier kann aber heutzutage oft der Hersteller weiterhelfen und Unbedenklichkeitsbescheinigungen zum Umschlüsseln bereitstellen.

Nen ABF Motor gibt's leider auch nicht geschenkt, zudem habe ich da wieder das Elektrik Problem...

Kann mir niemand was zum Thema Nachrüstsystem für den MKB EV in meine K-Jetronik einbauen sagen?
Die Einspritzanlage KR-EV müsste doch identisch sein. Habe hier im forum von jemandem gelesen, der's umgekehrt gemacht und ein KR Nachrüstsystem in seinem EV Motor verbaut hat.

Gruß, Basti