16VG60 Motor Ölauswurf aus KW entlüftung

    Ich habe hier das Problem das der eine Menge Öl aus der KW Entlüftung schmeisst und das nicht Wenig , ca 300 ml bei 100 KM waren es gestern bei der ersten doch recht Zügigen Fahrt über Land .


    Laufleistung bisher 350 KM


    Entlüftung ist die Originale PL / KR dran wo die Gase bzw in dem Fall das Öl ins Luftfilter Gehäuse geleitet werden .


    Ölstand ist Mittig zwischen Min und Max gewesen und nunh halt bei min angekommen .


    Öl ist das Gute Landmaschienen Öl 15W40 drauf


    Schwallblech ist Verbaut


    Baritest wurde gemacht

    Test mit einem durchgehend Gleichdicken Schlauch abKW Entlüftung wird noch gemacht um den Sog durch die Verjüngung zu Unterbinden


    Was kann ich am besten dagegen machen bzw wie habt ihr das Gelöst ausser durch einen Catch Tank

    is das n kr oder pl ??


    ich hatte das gleiche bei meinem KR nur das meiner noch mehr brauchte und extreeem grau rauchte!


    Grund war --> unterdruckdose hinter dem Luftfilterkasten unten war nicht ganz im kasten drinnen bzw. lose! keine ahnung warum das dann so ist!


    check das mal!


    mfg manu

    der schlauch von kg entlüfzung zu abscheider muss möglichst dick sein um die geschwindigkeit der pulsierenden gassäule gering zu halten ich habe nen pg block umgebaut auf 16v entlüftung. probier mal mit ölstand bei minimum. hast du mal ne druckverlustprüfung gemacht

    Guten Abend,


    Habe bei meinem 3G dasselbe Problem. Meiner ist auf KR Basis, die originale Entlüftung, nur geht das ganze ins Bypassrohr. Ich brauche ca. 0,7-0,8 Liter Öl auf 1000 km.
    Ich bin gerade dabei einen Ölabscheider zu bauen und das dabei gesammelte Öl sofort wieder in die Ölwanne zurückzuführen. Hab leider noch keine Erfahrungswerte, Auto wird wohl erst in 6 Wochen fahrbar sein :)


    Grüße Benni

    machst in zylinderkopf extra noch eine und dann sollte es passen (ca. so wie bei den 1.8T´s), bei unseren funktioniert es seit 18 jahren ganz gut..
    zur not haben wir auch noch einen extra behälter wo sich das öl sammeln kann und dann später wieder zurücklaufen kann...


    das funkioniert auch bei den pg´s

    ich habe den schlauch der original an der 16v entlüftung dran ist senkrecht angebaut und dann den runden ölabscheider vom gti dazwischen gesteckt und dann ins bypassrohr entlüftet..


    habe noch keine erfahrung damit gesammelt aber das geht nun schnellstens los :)

    Kannst mir das kurz erklären, also was der Unterschied zum 2E Schlauch is?? Hab grad ein ähnliches Prob mit meinem 16V-T mit 16V Block, momentan geht die KGE zürck in Lufi wie orig, aber da läuft schon die Siffe raus... Letztes Jahr hatte ich noch nen dicken Schlauch in nen Behälter, da war komischerweise meist nur Kondenswasser-Schlamm drin... Erst seitdem ich es zurück in Lufi geleitet hab kommt wieder Ölsiffe mit...

    Der Unterschied besteht dadrin das der 2E schlauch sofort auf ein Gurchgehendes maß geht und so die Pulsierende Säule nicht erst entsteht , wie in der Verjüngung des Schlauches vom KR / PL
    Links der vom 2E rechts der Originale


    Is ja Wahnsinn?? Und das macht echt was aus?? Hast du den Schlauch auch zurück in den Lufi gelegt???


    Wie gesagt hatte ich vor kurzem noch nen ganz fetten Schlauch der durchgehend den Durchmesser vom KGE Stutzen hatte. Und in meinem damals vorübergehenden "Catchtank" (alte Ölflasche :D ) war immer nur bissi schlammiges Kondenswasser, kaum oder gar kein Öl...

    Ja das Funktioniert hier bei mir :wink , war auch nur Kollege Zufall das ich dadrauf gekommen bin , wegen weil für einen Bekannten von einem Bekannten den Schlauch besorgen . Habe den ganz normal an den Luftfilterkasten wieder angeklemmt , da ich am Bypass keinen Anschluss dafür habe .

    Hi,


    die Lösung von hinteburg ist ja fast unfassbar. ;)
    Nur hab ich das Problem, dass die KGE in den Bypass geht. Da ist es wohl nicht so einfach oder? Hab da zwar auch einen durchgehenden Durchmesser, aber weiß nicht wie ich das Ölansaugen da verhindern kann, ohne einen Catchtank zu verbauen.


    Danke schonmal für mögliche Lösungsvorschläge...


    Grüße Beni

    Hi,


    Danke schonmal. Hab mir das Ding bereits gekauft und mal "näher" angeschaut. Ich musss ehrlich sagen, ich bezweifel ob das klappt, denn das Ventil ist ganz simpel. Hinten Luft rein, geht vorne raus. Vorne Luft rein, geht nicht durch. Eine Art Rückschlagventil, frag mich wie das meinen Ölnebel aufhalten will :)



    Grüße Beni

    Kurze Anmerkung dazu:


    037103493AB wurde in einigen 2E verbaut (Golf, Passat etc.)
    037103493P wurde NUR im Passat verbaut (unter anderem PG und 2E)


    Ich denke mal der 037103493P ist dann der sinnvollere. Der kostet auch mal gepflegte 30€. Der 037103493AB kostet ca. 12€


    Ich habe gerade ein ähnliches Problem mit meinem 16VT. Wahrscheinlich habe ich zuviel Öldruck wegen schlechter KWG Entlüftung!


    Gruß Alex

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