wieviel Nm hält das 4+E Getiebe aus

Welches 4+E-Getriebe denn? Etwa ein 020 vom Golf 1/2?

Die leben bei orignalen Motoren schon nicht immer besonders lang...

Ich glaub, VW hat schon ganz bewusst beim G60 (glaub 225Nm Serie) das 02A-Getriebe verbaut. Wenn sie dem 020 das Drehmoment zugetraut hätten, dann hätte sie das auch im G60 verbaut, damit hätten sie es einfacher gehabt.
Ab 1,8 16V/2,0 8V (glaub so um die 160Nm) gab es ja schon ein verstärktes 020...

Von daher hätte ich mit einem nicht verstärkten 020 und 300Nm schon so meine Bedenken. Kommt aber sicher auch drauf an, wie man damit umgeht.

kenne viele leute die sich darauf berufen daß es von den 020ern mehr gibt bzw daß man sie wie sand am meer findet...

nunja wer gerne getriebe tauscht und nen kumpel beim abschleppunternehmen hat kann das gerne versuchen mit dem 020er ....

gibt auch genug beispiele wo es eben hält...

ne generelle aussage kann man denk ich nicht treffen. wobei ich bei der kraft auch zum 02a raten würde.

Hi.

Ein Thread von vielen, in denen die Frage "Was-hält-das-Getriebe-aus" diskutiert wurde.

020 getriebe am abf?

Wenn es ein Gestänge-Getriebe bleiben soll, würde ich - wie Garlock schon des öfteren geraten hat - zu einem 020 ausm 3er GTi raten.

Gruß :wink,
Max

Was hält denn daran nicht? Differenzial? Zahnradpaare? Lager?

Das Differenzial ist nicht all zu haltbar wenn man es ordentlich krachen läßt. Aber bei ordentlicher Fahrweise kann das 020 auch eine dauerhafte Lösung sein.

Na ja fürs Diff gibts ja den Schraubensatz...

der 5. gang geht auch hin und wieder mal flöten

hier

Zitat

Original von Pinky1313
der 5. gang geht auch hin und wieder mal flöten

hier

apple87:

Gerade im Hinblick auf einen drehmomentstarken (getunten) Turbodiesel!!!

Imho ist das eine Entscheidung die jeder für sich selber treffen muss.

Ich möchte z.B. im KR auf keinen Fall ein Seilzugetriebe wie im 35i(02A) haben, das is mir einfach zu unpräzise!

Wenn die Kiste nur für Schönwetterfahrten gedacht ist würde ICH mir wohl ein 2Y(CHE/usw...) einbauen und mir immer eins als Reserve halten, wenns nen "Alltags-Sommerschlitten" werden soll dann eben 02A, wenn auch mit widerwillen.

Aber mal so, 300-350Nm, da würde ichs garnicht erst probieren....

Pauschal sagt man so das 200Nm so ziemlich das Ende sind beim 020.

Zitat

Original von fusimator

apple87:

Gerade im Hinblick auf einen drehmomentstarken (getunten) Turbodiesel!

Alles anzeigen

Ich werds fürs erste mal mit dem 020 versuchen. Ein 02A hatte ich schon da liegen, wurde mir aber mit Kupplung, Schwung, Seilzügen, Kupplungszug etc fürs erste zu teuer.
Papmal, Huber, Öttinger usw haben die TDs damals auf fast 200Nm gebracht, so was um den dreh will ich auch erreichen.

naja es kann halten... aber nicht lange.

Bei mir sind es ca 350Nm immoment. Das hat Heute den 5. Zerlegt auf der Landstraße bei 200.

naja mal nen neues Gangradpaar reinschmeißen und mal sehn wie lange das hält

Also da würde ich nix neues mehr reinschmeissen bei so fortgeschrittener Zahnradkaries sind mit sicherheit sämtliche Getriebelager beschädigt !

Was für ein GKB ist es denn ?

mfg

Ich werd nachher mal das Gangradpaar tauschen. Wenn ich nicht so viel Ersatz hätte, würde ich das auch sein lassen und gleich auf nen 02a umbauen.

Ach ja der GKB ist 4T

mfg

Moin,

das wird dir noch öfter passieren. Nach dem 2ten 020 innnerhalb von 2000km habe ich dann doch auf 02A umgerüstet.
Mit einer Schaltwegverkürzung kommt sogar wieder etwas Gestängefeeling auf
Sollte allerdings richtig eingestellt sein.

moTi: Immer wenn man schön am heizen ist
Man bekommt einen ganz schönen Schrek wenn der Motor auf einmal aufheult
Beim zweiten 020 hat sich ein Teil in die Glocke verirrt. Lochfrass! Hatte Glück das ich noch in die Halle gekommen bin.

Es kommt auch ein wenig auf das Gewicht an, was beschleunigt werden muss.
Zu überlegen ist auch was für eine Kupplung man fahren möchte? Die 02A Kupplung kann natürlich mehr NM übertragen bis sie rutscht und es gibt für das 02A organische Beläge die weit über 400NM vertragen. Da muss man bei einem 020 schon mit Sinter fahren.

Mfg
XL-Edition

Hi ihr 020 Geschädigten, reihe mich mal bei euch ein

Habe eigtl was anderes gesucht, und diesen Thread gerade zufällig entdeckt.
Eure Erfahrungen teile ich voll und ganz: Vor zwei Wochen Landstraße, Tempo 150 bei Volllast im fünften Gang
---> ratsch, ratter, Motor heult auf, kein Kraftschluss mehr. Habe mich dann mit den verbliebenen Gängen und lautem Rattern nach Hause gequält.

Blöd ist in meinem Fall, dass der Vorbesitzer eine Quaife Torsensperre verbaut hat, weshalb ich das Getriebe nur ungern aufgeben möchte...

Ach ja, Fahrzeug ist ein Golf 1 G60 mit 270 NM.

Zitat

Original von Basti16V
Hi ihr 020 Geschädigten, reihe mich mal bei euch ein

Wenn ich mir eure Beiträge so durchlese, muß es eher heißen:
Hi ihr 020 schädiger!