Syncro Kardanwelle lösen

..und jetzt komm mal bitte jwemand vorbei, und mach mir das fertig..?
habe die tage am golf 2 syncro die 3 sechskant losgemacht, glaube 15er schlüsselweite. halt direkt am getriebe los, wenn du dann das stück kardarnwelle ausbaust kommst du auch an die andern 3 gut dran.... (hoffe, ich hab nun nix vertauscht)

Und wie?
Hab die Kardan damals in der Mitte gelöst und Motor sammt Getriebe und halber Welle rausgezogen.

Wie kommt ihr da hin? Da ist doch das Lenkgetriebe im weg :-r

ich glaube fast, dass ich gar nicht mehr auf Syncro umbauen möchte

an dem Flansch sind ja auf beiden Seiten 3 Stück von den Vielzahnschrauben. Getriebeseitig ging mal gar nichts. Einen GEDORE-Schlüssel haben wir total verbogen :D, dann kam der Tipp es von hinten zu versuchen, also die drei Schrauben auf der Getriebe abgewandeten Seite. Dazu musste der Kat erstmal los. Pfeifendeckel aber... zuerst war das Hitzeblech angeschweißt und dann waren zwei von den sechs Schrauben rundgedreht, so fest waren die gegammelt.

Schlussendlich hatten wir die Mitteltöpfe abgeflext (ist ja meine Lieblingstätigkeit ), Kardanwelle und Lager gelöst und den Motor komplett mit Achse, Kat und Welle nach unten abgebaut. Also sozusagen die "Scheidung" vollzogen

Bin mal gespannt ob das am 2er den selben Aufwand nötig macht...

Was ich noch fragen wollte... der Flansch am HA-Diff, wie kann man den Freilauf umgehen? Die Schrauben lassen sich nicht aufdrehen.

Grüße

Zitat

Original von kg60
Und wie?
Hab die Kardan damals in der Mitte gelöst und Motor sammt Getriebe und halber Welle rausgezogen.

Wie kommt ihr da hin? Da ist doch das Lenkgetriebe im weg :-r

Ich würde mal fast tippen: von OBEN!

Nein, im Ernst, die Kardanschrauben können schon gut festsitzen. Beim 2er sind es noch Sechskantschrauben, beim 3er und 35i anscheinend 10er Ausen-Vielzahn (also ein Kopf , auf den man einen üblichen 10mm Ringschlüssel aufstecken kann) Und wenn die Schrauben ein geschätztes Lösmoment von 150-200 Nm haben, gibt der beste Ringschlüssel nach. Im Zweifel muß man wirklich das Aggregat nach vorn mit dem vordersten Drittel der Kardanwelle lösen.

Aber bitte drauf achten: vor dem Lösen der Kardanwelle die genaue Position der Kardanwelle mit den genauen Positionen der Schraubpunkte markieren, da sie genau so wieder zusammengebaut werden muß. Die Kardanwelle ist als ganzes gewuchtet! Starke Vibrationen sind die Folge!

MfG Sven

PS:

Zitat

Was ich noch fragen wollte... der Flansch am HA-Diff, wie kann man den Freilauf umgehen? Die Schrauben lassen sich nicht aufdrehen.

Räder festsetzen, vorn wie hinten. Oder den Freilauf manuell mit Unterdruck ansteuern (Die U-Leitung). Damit sollte der "Bolzen" ausfahren.

MfG Sven

Zitat

Original von Tornado
Aber bitte drauf achten: vor dem Lösen der Kardanwelle die genaue Position der Kardanwelle mit den genauen Positionen der Schraubpunkte markieren, da sie genau so wieder zusammengebaut werden muß. Die Kardanwelle ist als ganzes gewuchtet! Starke Vibrationen sind die Folge!

also auch zwischendrin?

Zitat

Original von Tornado
Räder festsetzen, vorn wie hinten. Oder den Freilauf manuell mit Unterdruck ansteuern (Die U-Leitung). Damit sollte der "Bolzen" ausfahren.

Unterdruck... gutes Stichwort. Was wird damit bewirkt?

Grüße

Zitat

Original von Eddi_Controletti

also auch zwischendrin?

Jap!

Zitat

Unterdruck... gutes Stichwort. Was wird damit bewirkt?

Grüße

Die Syncros haben einen Freilauf in dem HA-Diff. Hintergrund: Die HA muß sich schneller vorwärts drehen können als die VA, Stichwort Vollbremsung und Seitenführungskraft der HA durch weiteres Rollen der Räder ohne Blockade. Ohne eine Überbrückung dieses Freilaufes hätte man also Rückwärts keinen Antrieb auf der Hinterachse, weil rückwärts ja die Antriebsräder vorn schneller drehen können.

Der Freilauf im HA-Diff ist im Prinzip ein Bolzen, der den Freilauf sperrt. Gesteuert wird die Freilaufüberbrückung durch Unterdruck, welcher widerum vom Steuergerät dafür( Bauform eines Relais) gesteuert wird. Das Magnetventil dafür sitzt hinten im Diff, dafür sind die beiden el.Leitungen hinten am Diff.. Syncrofahrer kennen das "Bumsen" in der Karosserie, wenn der Bolzen unter Spannung nach einer verschränken Rückwärtsfahrt und danach folgender zügiger Vorwärtsfahrt rausspringt. Das knallt recht lauf in der Karosse.

Soweit klar ?

MfG Sven

Zitat

Original von Tornado
Soweit klar ?

ein wenig

Alex, haste gehört? Ich hab gleich gesagt, dass wir die Kardanwelle in der Mitte markieren sollten

Grüße

Oh man ihr macht einem ja Mut.
Ich hoffe nie, dass ich an unserem Pssi was schrauben muss am Syncro. Das scheint ja wirklich ein schlimmes ding zu sein.

Wenn schon die Freilaufsperre angesprochen wurde. Wenn die im Fehlerspeicher drin steht, kann man da was machen?? Muss das Ding geölt/gewartet/wasauchimmer werden??
Gruß Sebbi

Zitat

Original von VariantGT
Oh man ihr macht einem ja Mut.
Ich hoffe nie, dass ich an unserem Pssi was schrauben muss am Syncro. Das scheint ja wirklich ein schlimmes ding zu sein.

Wenn schon die Freilaufsperre angesprochen wurde. Wenn die im Fehlerspeicher drin steht, kann man da was machen? Muss das Ding geölt/gewartet/wasauchimmer werden?
Gruß Sebbi

Angst vor schwerer Arbeit ? Mach dir nciht so einen Kopp, was beim schrauben kaputt geht, mußte eh ersetzt werden...

Wie schaut denn so ein Fehlereintrag aus ? Bei welchem Auto denn ? Das habe ich noch nie erlebt...

MfG Sven

ja ich bin ein Mädchen und hab von Anfang an gesagt, dass ich VR scheisse finde aber ich wollt ein Allrad Passi und den 16v gibts ned mit allrad und der 115PS ...
Naja meine Frau wollt halt VR und das ist schon sch... und dann les ich noch das zeug hier vom Allrad

Ja ist ein 35i Facelift Vr syncro und im ABS Steuergerät steht dann sowas wie Ventil... ich muss nochmal genau schaun g169?? ich weis es auswendig nicht.
Und durch den fehler geht halt ab und an das ABS lämchen an.
Gruß Sebbi

Was muss man denn beim Differential tauschen so beachten? Wie hoch ist der Arbeitsaufwand?

Hey Ale, jetzt brauchste am Monatsende nen Schubkarren, um Deine Kohle nach Hause zu fahren und es reicht immer noch nicht für eine bessere Kamera...

Grüße

Alles klar!

Auspuff ist neu, somit kein Thema!